1:25“毛泽东号”蒸汽机车（解放1型）（已完工）
本帖最后由 我属羊1979 于 2019-12-30 21:44 编辑“毛泽东号”诞生于解放战争的炮火硝烟之中。1946年，为了支援解放战争，缓解铁路运力不足的困难，哈尔滨机务段的工人们在党的领导下，开展了“死车复活”活动。1946年10月，在哈尔滨机务段的肇东站，经过27个昼夜的奋战，工人们终于抢修出了一台蒸汽机车。经过当时的中共中央东北局批准同意，这台机车被命名为“毛泽东号”。在东北解放战争中，解放军打到哪里，这台“起死回生”的机车就开到哪里。
1949年3月，“毛泽东号”随着解放军入关，来到首都落户。全国解放后，铁路就面临着运能与运量的矛盾，铁路系统开始有计划的新线建设。同“毛泽东号”一样，旧中国留下的许多简陋落后的设备在铁路职工手下“起死回生”，承担起国民经济“先行官”的重任。铁路必须多拉快跑，才能不辱“先行官”的使命，而“毛泽东号”则成为铁路系统多拉快跑、安全行车的一面旗帜———，“毛泽东号”以多拉快跑的实际行动，创造了提高效率18％的新记录，不但安全正点还能节约煤炭。随着我国建设的迅速发展，“毛泽东号”牵引定数1951年是1750吨，1958年提高到2980吨，1957年8月25日，“毛泽东号”机车组安全走行了100万公里，创造了全国铁路货运机车的最高记录，受到铁道部的表彰，成为全国铁路的一面旗帜。
第一代的“毛泽东号”，型号为莫特瑶1-304号的蒸汽机车于1941年在大连沙河口工厂制造，机车及煤水车总重155.42吨，构造速度80公里/小时，隶属于哈尔滨机务段。1949年，该机车编入北京铁路分局的机车序列。1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4型0002号（第2代）、东风4B型1893号（第3代） 和东风4D型1893号内燃机车（第4代），第5代是和谐3B1893号大功率交流传动电力机车，现在运行在铁路上的是第6代HXD3D型1893号新型电力机车。
机车参数
轴式——1-4-1
轨距——1435mm
整备重量——103.85t
动轴轴重——19.98t
轮周功率——1545-1945马力
模数牵引力——24030kg
总效率——7.25％
单位马力金属消耗量——59.59kg
构造时速——80km/h
通过最小曲线半径——145m
固定轴距——4419mm
机车总轴距——10192mm
机车及煤水车总轴距——19780mm
最大高度——4780mm
最大宽度——3080mm
机车及煤水车总长——22634mm
本次制作的模型为哈尔滨铁路局哈尔滨生活段乘务员公寓铁路文化阵地定制。因为时间紧、资料少、任务重，制作过程中遇到了许多困难，错误较多。欢迎各位同好批评指正。
本帖最后由 我属羊1979 于 2019-12-30 22:56 编辑
开工的时候，资料很少，只有一张简易的主视图和一些照片。由于资金有限，也舍不得去北京中国铁道博物馆调研，只能边设计边制做。
主要材料为ABS双色板，激光雕刻。复杂曲面和一些小零件为纸质。火箱、驾驶楼、大架、气缸参考了Modelik[ 2007 09] - Ol 49的图纸。
11月11日开工，12月30日完成，期间出差和报销耽误了10天，其余时间，边工作边制作。共有3名齐齐哈尔大学产品设计系的老师参与本次制作。感谢全系老师的容忍和支持！
向伟大领袖致敬！向工人阶级致敬！
做得好。大赞。 我属羊1979 发表于 2019-12-30 22:32
11月11日开工，12月30日完成，期间出差和报销耽误了10天，其余时间，边工作边制作。共有3名齐齐哈尔大学产 ...
厉害！做工很好哇！！！！！！！ 漂亮 质感满满，各种材料应用很有启发。。 好看，做得真精致！！！ 赞一个，时间紧任务重，还是圆满完工了，效果满满！
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