[第5次更新11/26驱动轮和诱导轮]Halinski 谢尔曼坦克 Sherman VC Firefly 1:25
本帖最后由 leo 于 2011-11-28 07:16 编辑12/02第二次更新：引擎（二）
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12/13第三次更新：引擎上的进气阀门；车体；邪恶的动力改造
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12/19第三点五次更新：底盘上的几个小零件（因为更新量很少，故名3.5次更新）
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11/20第四次更新：引擎完成（⊙﹏⊙b汗……居然隔了一年）
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11/26第五次更新：驱动轮和诱导轮
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重新编辑了一下帖子，加上车型和历史介绍
1942年冬，有关德国研制的新型重型坦克的各种情报不断经由苏联谍报人员传至英国情报机关，但未能引起英国陆军的足够重视。不久在北非的突尼斯境内，英军于1943年1月与德国‘虎‘式重型坦克的初次交火及1943年2月与德第501重坦克营大规模地正面交锋，虽然两仗英军都取得了胜利，但暴露出英军乃至西方盟国坦克装备的火炮无法与德国坦克正面对抗的弱点。对缴获的‘虎‘式坦克进行的火炮射击实验和在西西里岛的战训证明英国陆军装备的17磅反坦克炮是最有效的反坦克武器，为开辟欧洲大陆第二战场作准备，并对抗德国重型坦克，英国陆军决定加快17磅火炮的车载化进程。
其实早在1942年初英国陆军即已认识到有必要生产安装大威力17磅火炮的坦克。此计划最初选择的搭载车体了当时英国最新型的A27M「克伦威尔」式巡洋坦克。但是克伦威尔的车体无法容纳安装17磅火炮的大型炮塔，经过延长车体及扩展战斗室宽度等大幅度修改工作，曾经诞生过编号A30的「挑战者」式坦克。尽管A30计划仓促上马且样车尚未完全通过最终测试，但由于除此以外实在无替代产品，英国国防部仍订购了200辆此型车并装备部队。
鉴于直到1943年春A30型车的研制开发工作仍未结束并因此无法按时投入量产。英国皇家坦克兵团（RAC）决定独自研制开发装备17磅火炮的坦克。试制研究在位于拉尔瓦斯皇家坦克兵团驻地所属的军工厂内展开。通过对盟军的各种坦克搭载可能性的研究比较，RAC于1943年中期出‘美制M4「谢尔曼」式坦克装备的75mm火炮炮塔可以换装17磅火炮‘的结论。
换装的方法实际上很简单：将17磅反坦克炮的闭锁机构翻转90˙，安装在稍许修整后M234A1型75mm火炮炮架上，与此同时为了容纳17磅炮的大型炮尾及扩展车内战斗空间，将车载无线通讯系统移设至焊接在炮塔后部的装甲盒中，此装甲盒也起到搭载长身管重型火炮后车体的平衡配重作用。样车在顺利通过英国国防部的综合测试评价后，决定17磅火炮搭载车的换装工程在位于英国利兹市巴恩勃的皇家炮兵工厂内进行。订单为2,100辆，改造生产于1943年11月开始。改造型车被命名为「萤火虫（Firefly）」。
战场上的“萤火虫”
时至1943年下半年英国陆军预测到在不久的将来开辟欧洲第二战场后，整个英国陆军仅靠原来预定给各装甲团本部各配备6辆的A30「挑战者」式坦克总计200辆，在西北欧大陆同德国数量众多，素质优良的坦克所进行的严酷的坦克战斗中，其数量是远远无法满足战场需求的。因此英国陆军决定在原有基础上再给每一个坦克排追加配备一辆装备17磅火炮的的坦克，各装甲团共计增加12辆。同时作为反击欧洲大陆德国军事力量的重要一环，装甲团的数量编制也在增加中。
当时能够满足这种必须急迫增长的战斗力需求的坦克在英国陆军中也仅有「萤火虫」了，终于及时出场的「萤火虫」作为英军最初的装备17磅炮坦克代替了「挑战者」。截止1944年6月共有500辆「萤火虫」装配了英国，加拿大，波兰的各装甲师及预备部队。而且在卓有效率的持续增产努力下，截止1944年末每个坦克排配备到2辆「萤火虫」，各装甲团共计增加24辆。第一线各坦克排由2辆75mm「谢尔曼」式坦克和2辆「萤火虫」式坦克构成。
「萤火虫」的主炮是由17磅反坦克炮（Ordnance，Q.F.，17pdr）Mk.Ⅳ型改造为车载用。炮口径76.2mm，L58.3倍口径身管，能够以900m/秒的初速发射重7.1kg（17磅）的炮弹。穿甲能力：风帽穿甲弹（APCBC）在914m（1000码）射程上可以贯穿140mm的装甲板（均质装甲，30˙角着弹）。在1943年当时「萤火虫」是唯一一种能够以较远距离在正面摧毁德国「虎」式，「豹」式的西方盟军坦克。 1944年6月又有一种新型弹药研制成功。既是被称为埋头式脱壳穿甲弹（APDS）的次口径炮弹。弹头重量3.458kg（7.9磅）铝制弹套环绕的中央是硬质炭化钨弹芯。炮口初速1,190m/秒，在914m（1000码）射程上可以贯穿195mm厚的装甲板（均质装甲，30˙角着弹）。
「萤火虫」在诺曼第战场上充分显示了其强大的火力和优良的机动性。尽管在装甲防护方面相比德国「虎」式，「豹」式处于劣势。但强项的捕捉目标速度，火炮射速远优于「虎」式，与「豹」式相当。使用电驱动旋回装置的炮塔能以15˙/秒的速度旋转，主炮射速最大12发/分。而且相对德国坦克「萤火虫」的车体较小加上优良的战场机动性，作为目标被捕捉时难度较大。另外除输送了40辆至意大利战场外，其余全部的改造车都驰骋在西北欧战场上。
诺曼第战役中，德国隆美尔元帅将手头10个装甲师中的9个，向英军的桥头堡阵地发起了正面攻击，这些装甲师是德国国防军和武装SS中最精锐的坦克部队。然而即使集中了这些训练精良，久经战阵的装甲师，德军仍无法将英军部队赶下大海。战役后期隆美尔改变了战术，大规模采用将坦克和突击炮隐蔽起来进行伏击战。更改战术的理由是暴露在视野良好的战场上，德军坦克不是被「萤火虫」的17磅火炮摧毁，就是被盟军的对地攻击机摧毁，这也是德军吸取战训后不得不采取的方法。当然，自「萤火虫」一出现后在战场后，立即成为德军最优先攻击的目标。英军也及时采取了保护措施：装甲部队发起攻击时，以装备75mm火炮的「谢尔曼」和「克伦威尔」坦克为先导，搭乘半履带装甲车运兵车的步兵跟进攻击，在对手是敌反坦克炮和步兵组成的攻击班时，这种战术非常有效。如遇上75mm炮无法应付的重装甲目标时再呼叫「萤火虫」从后方进行火力支援。
虽然「萤火虫」的装备数只占盟军坦克总装备数的很小一部分，却以较小的代价取得了摧毁了众多德军重型坦克的战果。最著名的战绩当属1944年8月8日哥顿上士的ShermanMk.ⅤC在圣·埃格南伏击战中击毁德国坦克王牌-米哈伊尔·魏特曼（MICHAEL·WITTMANN）率领的「虎」式坦克分队。在这场战斗中共摧毁了4辆「虎」式坦克，包括魏特曼本人在内的20名乘员阵亡。编注：魏特曼的死因至今仍未有定论，此处列出的仅为英军观点，仅供参考。
在特萨尔森林，英军第24轻骑兵分队的柯尔菲尔得上士的单台ShermanMk.ⅤC连续击毁了4辆「豹」式。同一时间在罗·莱伊地区道林格中士的ShermanMk.ⅤC击毁了1辆「虎」和3辆「豹」式。另外在伯姆威地区英皇家龙骑兵近卫第4/7连的ShermanMk.ⅤC取得了击毁「虎王」，Ⅳ式坦克，Ⅳ式坦克歼击车各1辆的战绩。以上几则战果记录在英陆军第8装甲师的战史上，仅为两天内取得的战果。
「萤火虫」式坦克虽然是一种在战时紧急情况下，临时拼凑起来的“混血”武器，但却比其改造母体「谢尔曼」式坦克或17磅反坦克炮受到了坦克兵们更大的拥护。在二战后期，成为英国坦克部队的精神依靠和第一线部队的保护伞。从某种意义上说，「萤火虫」的存在不仅使盟军拥有了一种足以与德军坦克部队对抗的武器，而且改变了战争的流程，将盟军引向取得二战胜利的道路。
这本图纸的型号是Sherman Mk.Vc Firefly
1943年由「克莱斯勒」公司生产的M4A4车体。是「萤火虫」的主要量产型。后期改造型强化了车体装甲，延长的车体换装了克莱斯勒公司生产的425马力A57引擎，公路最大速度40km/小时，战斗重量32.3吨。
http://www.cardmodel.cn/data/attachment/album/201011/30/46_1291097842K464.jpg 变态中的战斗机~ 但是马达除了出线口就全封闭了吗? 散热怎么办? 坏了怎么修?
jesuisvicent 发表于 2010-12-13 01:52 http://www.cardmodel.cn/images/common/back.gif
将来出线口这里也会封闭起来，完成后所有的改造痕迹都会被遮挡住，为了保留全内构，散热和拆开的可能只能去掉。另外，马达很小，驱动电压也很低，不会存在过热的问题。万一马达坏了需要修理，这种可能性很低，暂时不予考虑。 本帖最后由 ap93061 于 2010-11-30 15:31 编辑
沙发！！！
神作，强力插入，俺也正在学Leo的方法，正在用EXCEL列出Maly 的sea king所有部件的编号、数量、所在页及一些研究组装图过程中的一想要注意的地方。通过这样，的确是相当于将所有部件在脑里假组了一遍，还是挺花时间的。N久前就已经听Leo说过，就开始研究了，当时只列了一页，早上无所事事，又列了一页，看来要加快进程，尽快列完余下的所有页了！ 本帖最后由 leo 于 2011-11-28 07:22 编辑
被制作终于开工……
照例开篇先废话一下，老头、猫、风和我半年前就说好，每人“被制作”一个陆装题材，老头的pak40已经接近完成，堪称神作，猫猫的t34也早已开工（虽然进度ms很缓慢），风的龙拖也做了很多……不是我不想做，实在是工作太忙，经过连续2个月每天加班的苦逼日子，上周日终于能抽出一天时间，提前跟LP讲好，我要做模型，家务活和孩子让lp辛苦一下……终于……有了现在这篇帖子……
==================以上是废话的分割线========================
halinski的谢尔曼堪称有史以来最为BT的陆装模型，零件数高达11500个，仅次于GPM密苏里的1.2w。图纸是B4幅面，厚厚的一大本，抚摸起来相当过瘾。
这么多的零件，找起来可实在是费劲，照例用老办法，先整理零件列表。
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零件列表用excel制作，将图纸的扫描版用画图软件打开（推荐使用ps），然后将零件编号记录到excel中，记下的编号用画笔涂黑掉，免得重复或漏掉。然后用excel中的排序功能将零件按编号进行排序即可。
这里要向大家介绍一下我的一个做模型的方法，每个模型开始之前，我都要按编号将每个零件对照制作说明过一下，相当于先在脑子中将模型组合一遍，这样在制作中便可心中有数，避免漏掉零件，或者顺序错误。
谢尔曼的读图花了我足足一星期的时间，1w多零件真不是盖的。在读图的过程中在零件列表上涂涂改改，标记下零件的作用和一些需要注意的地方。
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谢尔曼的零件列表，如果哪位兄弟需要，请qq联系我。
这次的制作我先从最吸引眼球的发动机部分开始。
先上一张真实发动机的照片。
开始正式制作，首先是引擎的中心。
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激光龙骨的接重合度非常好，尺寸也很精确
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补白边我是用干水彩上色，用0号面相笔蘸水在干水彩表面抹一抹就能蘸上颜色，笔头很软不会伤到纸张边缘，是我用过最方便的上色方式了。
下面是汽缸体。
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每个汽缸上都有6个凹进去的小孔，我猜应该是燃油进入的地方，设计方式比较bt，一层层的挖孔，层叠出倒锥型的孔，还好有老头大力推荐的珠宝冲，相当好用，不然这些小孔就要让人崩溃。
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这几个孔的直径大了点，2mm，珠宝冲最大是1.5mm的，所以我就直接用笔刀刻了，看得出来区别吗？
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折叠边这里犯了个错误，不应该在外表面划线，折叠后显得接缝太明显了，应该在内表面刻v字槽。后面做别的零件的时候就改了。
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汽缸体上有很多铆钉，图纸上只是印上去的，我用妖大制作的铆钉PE把细节加上。铆钉我只用枪金属色薄薄的抹了一层，让底下的金属底色透出来，出来的效果会更真实些。
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0.5mm的铆钉，比我用的镊子头还要小。
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粘这些铆钉可费了不少功夫，我用安特固先挤到光面纸上，安特固不会很快凝固，然后用牙签沾一点点到纸上，然后马上用镊子加起铆钉按到胶点上。偶尔镊子用力不当，铆钉就飞了，还好一版铆钉上有500颗，丢了就丢了。
下面开始做侧面的细节。
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用珠宝冲在90g黑色色卡上冲下另一种型号的铆钉。
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汽缸盖板也用珠宝冲压出凹凸效果。
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继续
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侧面的盖板，用珠宝冲压出铆钉。
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一个管线的插口，零件本来是卡纸的，我学习牧师的方法，剥去一层再卷，接缝几乎看不出来。
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顶端这个小零件很难搞，1~2mm的宽度，很难成形，还是有点不工整。
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小零件超级费工，这几个排气管组件花了我大半天的时间。
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大模样出来了。
排气管补色用的是田宫枪金属色水性漆。 LEO大哥终于开Sherman了{:6_150:}
搬根板凳坐起围观 神人神物！ 杀LEO的花！大作啊，认真学习LOE大哥的手艺{:6_172:} 占楼看大制作。围观了。 难度神作广告位招租，作为徒弟绝对要顶 本帖最后由 leo 于 2010-11-30 17:34 编辑
继续。
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继续小零件，地狱一般的谢尔曼啊。
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这个零件上面的细节本来都是印上去的，我还是有点不知足，自己加上细节……
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结果被老头批评了，补色的地方太磕碜了。当时实在是赶时间，加上这个零件将来会被其他零件挡住，所以就没太认真，看来现在混论坛真是越来越不容易了……%>_<%
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这几个零件自己做的还算满意，特别是中间的孔的边缘处理。先用刀刻，然后用光滑的笔杆插进去把边缘搞平整，背面会凸起一圈，用刀削掉。
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输油管，上面的孔都是用0号珠宝冲压出来的，感觉珠宝冲真是超级实用的工具。再次感谢牧师老头的推荐！
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下面开始添加管线。
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这是输油管线，用7根0.4mm的漆包线，裹到热缩管中制作。
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再加上中间的机油管
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这次的制作就先发到这里，敬请期待下次更新。
目前发动机的进度大约是一半左右，用工约30小时，再次感叹，地狱一般的谢尔曼啊。
ps：新买的相机的确不错，拍出来的模型更好看，不过也有一个缺点，解析力太强，一点点瑕疵都看得清清楚楚啊。 终于明白什么叫做：牛A与牛C之间的人