威利斯吉普兄的功夫，非常值得期待。希望尽快看到这款神作。 图挂了…… 本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-2-16 11:21 编辑
在模型图纸中，座椅的表现全部是由卡纸零件完成的，虽然忠实于用纸完成这一原则，但是座椅骨架的表现，却并非卡纸能够很好表现的。
所以这里我选择了依照图纸作为模板，用铜丝电线等制作骨架，因为技术方面的短板，放弃了纯粹铜丝焊接的方式，用了502“焊接”节点，
参照实际座椅结构，在坐垫之后有薄钢板的背板，这个也如实表现，并根据实际照片，做出了驾驶员座椅钢板上为汽油箱加油孔盖让出的方孔。
同时对坐垫的制作也进行了简化，用1.5mm厚度纸板直接做出坐垫靠垫的样子，因为靠垫有个不大的弧度，所以制作时先将这种很厚的纸板的背面弄湿了，其背面膨胀后，慢慢弯曲成这个弧度，锉削出圆角后粘贴，染色。驾驶员座椅坐垫暂时不粘死，用双面胶粘上，这样可以在需要时翻开；
将座椅在车厢内进行假组，取掉驾驶员座椅的坐垫后，可以看到汽油箱上的加油孔盖，真实的吉普上，这个座椅是可以绕着椅子前腿与地板的铰链向前翻转的，副驾驶靠背也可以向前折倒，25比例完成这个难度颇大，算了吧。后期再统一调整颜色吧。
改进的车窗风挡的制作
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-2-16 11:36 编辑威利斯吉普是纯粹的军用车辆，这就对其结构上有着很高的要求，其非常鲜明的特点就是可以向前折倒的风挡，以方便架设安装向前射击的武器。同时为了满足需要，不仅车窗整体可以向前折倒，风挡玻璃本身也可以绕上边缘的轴单独往外打开，两边有控制打开角度的槽和卡子；这个结构在我们的军版北京212吉普车上同样有保留；
原图纸是用卡纸来完成这个风挡的，但是因为卡纸完成的原因他们上述的功能被大大简化了，只保留了整个风挡向前折倒的功能，其他功能不具备；
因为对威利斯吉普的近乎偏执的喜爱，我打算尽量表现出这个风挡的细节；
显然，用卡纸完成这个钢管框架的难度太大，所以我用电线铝芯来制作。
还是因为制作太投入，同时是在不断试验过程中完成的，所以中间过程照片太少，这是用铝丝做好的风挡框架，接头处锉成45度，用502粘接，强度不错，当然不及铁丝或者铜丝焊接的。在转轴处用钳子夹扁端部，钻孔后穿入大头针作为转轴。风挡单独的转轴用一根网线的内芯和其绝缘层配合，做成转轴和轴套。注意不要将502胶渗入其中，会卡死这个来之不易的转轴。
作为战时大量装备的车辆，可靠性和低成本非常重要，所以二战战场上的威利斯吉普大多数没有安装电动的雨刮器，而是用一根连杆将两个雨刮器连成平行四杆机构，副驾驶或者驾驶员本人用手来摇动雨刮器摇柄（上面图中红圈内就是摇柄）刮雨，细心的爱好者可以在某些二战电影中看到这个副驾驶刮雨的细节，很有意思；
雨刮器刚做好时本来是可以绕其轴摆动的，但是做两个雨刮器上的连杆时，在雨刮器0.4mm直径的铜丝上再钻眼连接活动的连杆实在是不可能了，所以只好将连杆选择一个合适的角度粘死了，
完成后的风挡在车体上进行组装试验
风挡玻璃可以单独打开，因为是摸索中完成的，两边的固定槽卡仅仅是个样子而已，没有做成真正的功能结构，只待再次完成这样的结构时就尽量完美了。
后面将抽空说一下车钩的制作，这个车钩长度不到10mm，但是完全具有真实车钩的结构和功能，费了不少心血。
完美。。。。。。 总算是看到楼主继续，这个车钩不得不赞一下，我按照改造的图纸做出来效果真好！ 如此杰作，怎能不顶！ 呵呵，Crazy2002老弟，久违了！
3月份要出个长差，看来又不能近期完成了，痛苦呀，只能抓紧时间先把图片尽力多发发！