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标题: 1:24 金旅xml6127旅行客车 (底盘重新设计，第二页更新) [打印本页]
作者: 杉木木 时间: 2009-6-10 16:50
标题: 1:24 金旅xml6127旅行客车 (底盘重新设计，第二页更新)
本帖最后由 杉木木 于 2009-8-13 09:14 编辑
这款客车的原型是青岛卷烟厂的一辆班车。比例为1:24，旅游大巴和公交车的不同点是，车身圆弧较多。所以这次先设计了车身骨架，以确定车身形状，然后再制作蒙皮，完成整车的制作。做完了骨架发现模型进半米长，名副其实的“大客车”。
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作者: BRITANNIC 时间: 2009-6-13 23:41
又有值得期盼的东西了。。。
作者: cdrlink 时间: 2009-6-14 08:12
怎么司机那边也开了个门呢？
作者: 杉木木 时间: 2009-6-15 10:09
3# cdrlink
骨架这么做是为了两边的纸的刚度接近，防止变形不一致导致扭曲，外面还要做蒙皮的。
作者: 杉木木 时间: 2009-6-17 13:29
底盘，采用1mm厚卡纸制作，做法和船模的龙骨差不多，但是工作量小些。
作者: 风 时间: 2009-6-18 15:00
又可以看到木木的大作了。
作者: 杉木木 时间: 2009-6-19 12:40
风 兄过奖了。底盘的制作进度慢如蜗牛。由于纸比较厚，每天晚上只能切几个小片。
制作龙骨之间的加强片：将A4复印纸打印的图纸裱在1mm厚卡纸上，切割好之后，再将背面也裱上A4复印纸，这样可以保证卡纸正反面的收缩变形一致，防止卡纸发生卷曲，因为这么厚的卡纸，即使轻微的卷曲，也很难校正。裱上复印纸之后顺便做出粘接边。
加强片粘到龙骨的方格内，防止龙骨变形
作者: 杉木木 时间: 2009-6-22 17:35
从今天起，出差，可以上网，但模型没有进度了。三周以后 go on……
作者: sallna 时间: 2009-6-22 19:16
好东西！！！
赞一个！！！
Go on！！！
作者: 杉木木 时间: 2009-7-20 11:46
蜗牛又向前爬了一小步，一周的时间做了前桥和前悬挂。这次做的是空气悬挂，设计这些车桥与底盘连接的这些支架，连杆，花了不少的功夫。
前轮可以左右摆动，也可滚动，预留了和转向器连接的拉杆，准备做成方向盘和前轮一块转向的。
作者: 杉木木 时间: 2009-8-13 09:12
做好底盘和前桥后，制作了一对轮胎骨架，进行假组，发现这个低盘由于用纸过于厚重，前桥严重超载，转向部分都变形了。这导致了我停工很长时间，后来参考真车的地盘车架，重新设计。下面请看，底盘的前三分之一，悬挂还是尊重原车的设计，钢板弹簧悬挂。
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作者: YLT 时间: 2009-8-15 18:18
期待楼主的大金龙早日下线
作者: 杉木木 时间: 2009-9-3 22:13
底盘再次重新设计，纵梁贯穿车身前后。
作者: ipark 时间: 2009-9-5 17:32
期待一下
作者: 狼儿本色 时间: 2009-9-5 18:41
高手不断涌现啊！加油！
作者: sukhoi 时间: 2009-9-19 13:09
看到狼兄鸟坛上的地址过来的。期待更新，很想做个青年的6180G公交的纸模。
作者: yanggaoyu 时间: 2009-9-20 00:39
做得挺好的，干净整齐！看你的更新速度，猜想你面临的状况可能跟我差不多，平时能够静下心来做模型的时间蛮少！
作者: 杉木木 时间: 2009-9-20 15:40
17# yanggaoyu
是啊，平时做模型的时间挺少的，而且画展开图有些麻烦。
作者: gaozihan4 时间: 2009-9-20 18:45
加油啊，殷切盼望尽早完工
作者: efish 时间: 2009-9-26 20:11
本帖最后由 efish 于 2009-9-26 21:19 编辑
可转向的前桥是比较容易出状况的，最开始做的时候我也遇到过，主要的原因是承载重量过大。其实车做得越精细重量肯定会越大的。这里我讲一些我的经验。设计的时候最好预先估计出大概的重量，这样对前后桥提前进行加固，加固的程度是保证每个车轮可以单独承担整个车重。
具体做法有四种：
第一，对单片进行加厚处理，我的做法是把三到层薄纸板粘贴到一起，而不是直接把零件粘到1mm的纸板上，统一成型。之所以用前面的方法而不是后面的是因为前者不容易起层脱落，而后者在制作小零件时很容易因为受力而起层脱落。
第二，主要的受力零件有条件的话考虑制作成C或者H形，这样可以成倍的提高受力能力。
第三，在不影响整体效果的前提下，把活动关节适当加大。钻孔放轴的地方最好用纸卷来做，这样不但不容易磨损，在分散受力方面作用更加强大。
第四，有些部分可以考虑使用其他材料代替。
为什么太监这么多？坚持一下呗