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标题: 1:200 Canon Antarctic Observation Ship "Soya"---完工（2016/1/21/更新） [打印本页]

作者: afon 时间: 2015-12-9 15:18
标题: 1:200 Canon Antarctic Observation Ship "Soya"---完工（2016/1/21/更新）
本帖最后由 afon 于 2016-1-22 09:41 编辑

多重身份的宗谷號（1）---骨架

在繼續塔奇哥瑪系列的同時，想插入另一個不同類型的模以調劑一下。

01.兩年前東遊逛箱根鎌倉等東京附近的城市，回程再去東京的台場，
主要是去那裡「朝拜」一下那個擺放在戶外與「實物」等高（18米）
的高達。當然也順道去了台場其他的景點，照片中的是一座稱為
「船之科學館」的船形建築物。

02.台場是塊填海地，周圍都是碼頭。在科學館旁的碼頭泊著一船顏色
鮮明的船。由於早年仍玩紙模時有一本日文雜誌，當期主題正是這艘。

03.雖早知這艘船的故事，但有圖有真相。這是日本（也是亞洲）最早
南極探險隊的海上交通工具宗谷號。

04.為適應需要，宗谷號曾經歷過幾次改裝，留意這模型的外觀。

05.船舶是紙模最常示人的形式，也是自己的最愛，可惜一直對使用
卡紙製作骨架掌握得不好，所以在「沉」了一條大傢伙之後就對此
有點陰影，此後都只是造些較小比例的。好了，言歸正傳，這次的
是個打印機公司的免費品，正是上面提及的宗谷號。

06.或許自己的功力有限，雖花了不少時間，但仍找不到這模的比例及
用紙厚度等資料。除已知的說明圖14張及圖紙12張之外，其他一切都
是猜測的，希望能開工順利。

07.除了是免費品外，這宗谷不用卡紙造骨架也是重要因素。

08.造過JSC、HMV及WHM等不用卡紙造骨架的模，不過這宗谷的設計
似乎又是另類的。

09.暫時未知這宗谷的比例，只知這骨架大概長41cm。據紙友資料，這宗谷的比例是1/200，最好使用170g紙張。
（未完待續）
以下是摘自維基百科相關宗谷號的資料：
宗谷號
宗谷（船編號：PL107）是一艘日本破冰船。於大日本帝國海軍服務
期間為特務艦，後來成為海上保安廳的巡視船（巡邏船）。該船為
日本初代南極觀測船，是少數現存舊帝國海軍的艦艇。
於1936年（昭和11年）9月18日，川南工業株式會社香燒島造船接受
蘇聯建造三艘耐冰型貨輪的訂單。礙於第二次世界大戰開戰前的形勢，
準備交貨到蘇聯的貨輪，在竣工的時候就變成商船。當中一艘已命名
「Volochaevets」的被改為「地領丸」。
1940年2月20日，「地領丸」正式編入軍艦籍，海軍艦政本部將其改名
為「宗谷」。「宗谷」主要用作對千島?樺太等北洋水域的後方補給與
物資輸送，還有是對同海域作為強行測量艦使用。終戰後，主要來回
小樽至樺太之間將回流者送回日本本土。
相關數據（1944年）
基準排水量：3,800噸
全長：77.5米
全闊：12.8米
速度：12節
引擎：鍋爐2座、蒸汽引擎1座1軸
出力：1,597匹
續航距離：8.5節4,080浬
兵裝：40口徑三年式八厘米高角炮1座、九六式二十五毫米高角機槍2挺、
深水炸彈10個
其後，海上保安廳需要擁有破冰能力的燈塔補給船配屬於鄂霍次克海﹐後
碎冰艦「大泊」老化，任務轉到「宗谷」身上。
1956年（昭和31年）11月8日日本由於參加了國際地球觀測年需往南極進行
南極觀測，所以必需要南極觀測船。原本屬意於國鐵的「宗谷丸」。由於
改造上的預算問題、耐冰構造及船隻的運氣，最後選定「宗谷」為南極
觀測船。其後「宗谷」被送到日本鋼管淺野船渠，接受強化船體及加強
耐冰能力的大改裝。1957年（昭和32年）1月29日，第1次南極地域觀測隊
開設了昭和基地。在回程途中因被厚冰圍困，要在當時蘇聯最新的破冰船
「鄂畢」號救援下才能艱辛地成功擺脫浮冰。其後「宗谷」在1958年
（昭和33年）需要美國破冰船「伯頓島」號(Burton Island)的援助，
而1960年（昭和35年）再次被「鄂畢」號所救。「宗谷」每次派遣後都
需要修理及改裝，合計總共進行了6次南極觀測任務。

afon

作者: ericdd365 时间: 2015-12-10 09:25
最不喜欢这种软软的龙骨了。。。

作者: afon 时间: 2015-12-10 09:28

ericdd365 发表于 2015-12-10 09:25
最不喜欢这种软软的龙骨了。。。

作為懶人，自己很怕切割卡紙，所以暫時還是較喜這種軟骨頭，呵呵。

afon

作者: Nirvana 时间: 2015-12-11 11:09
贡献一个小技巧，粘好的零件在电热板上放一会会变得非常坚硬，大概是水分都蒸发了的缘故吧，这时候往骨架上粘蒙皮就不用特别担心骨架变形了

作者: afon 时间: 2015-12-11 16:52

Nirvana 发表于 2015-12-11 11:09
贡献一个小技巧，粘好的零件在电热板上放一会会变得非常坚硬，大概是水分都蒸发了的缘故吧，这时候往骨架上 ...

多謝前輩指點。

afon

作者: afon 时间: 2015-12-13 13:29
标题: RE: 多重身份的宗谷號（2）---船殼（2015年12月13日更新）
本帖最后由 afon 于 2015-12-13 13:31 编辑

多重身份的宗谷號（2）---船殼

一直都覺得造紙模不是件容易的事，總有這樣那樣的問題，幸好在
解決問題後，多少都能有種滿足感。

01.紙模中的船艦及飛機在蒙皮（外皮）的組合方式很相似，不外乎
兩種方式。一種是像疊瓦片一樣，即相鄰的兩片是有疊著的地方的，
而另外的一種則並不疊著的。由於船艦及飛機（匿蹤的不算）外觀
不是平面，所以後者的設計更講求精密。這是宗谷的蒙皮零件。

02.這模就是採用第二種蒙皮方式的，即相鄰兩片之間不疊著，但問題
來了：儘管如何精密都總有縫隙，這樣就會露白（骨架的白色）。

03.此外，宗谷的骨架是軟軟的，要在其上蒙皮不會容易。

04.早前看過一篇貼文介紹先貼好船殼，再與骨架組合。反正是免費品，
正好作次試驗。

05.由於骨架太軟，而且船殼已成形，所以一不做二不休，直接將
骨架分段與船殼組合。

06.有紙友說這宗谷誤差不少，尤其是尾部特難組合，所以特別將
尾部獨立處理。留意上有兩段顏色的紙條，這是用來補白及方便
接合蒙皮的貼邊。

07.完成蒙皮的船尾，難度真不少，雖完成了，但露餡的地方...

08.無論如何蒙皮與骨架都完成了。
（未完待續）

afon

作者: 4ps 时间: 2015-12-14 10:58
宗谷号是一艘知名度很高的船，我也是小时候在一个模型的书上看见的

做的很赞！继续欣赏

作者: afon 时间: 2015-12-14 15:50

4ps 发表于 2015-12-14 10:58
宗谷号是一艘知名度很高的船，我也是小时候在一个模型的书上看见的

做的很赞！继续欣赏

其實有很多露餡處照片是看不出的，無論如何，多謝鼓勵。

afon

作者: afon 时间: 2015-12-16 15:01
本帖最后由 afon 于 2015-12-16 18:33 编辑

多重身份的宗谷號（3）---甲板

為何同時開三條生產線？當面對一些難題時，腦筋可能如何也轉不動。
這時若能搞點其他的事，那麼之前的難題可能會迎刃而解。
不是想嘮叨，不過這宗谷問題也真是不少的。

01.骨架搞定了，接著下來的是甲板（後來發現還漏了一塊）。

02.這模設計上常用「疊紙」（兩張紙前後或上下貼合）方式，這樣
就會容易出現誤差。骨架與船殼貼合後，問題就更為突出。結果是
甲板無法舖上，唯有大刀闊斧將骨架修剪。早知如此，那骨架真是
可有可無。

03.經九牛二虎之力，甲板終能舖上，但既費時又失事。兩塊甲板
接合不上，預計上層建築將出現更為頭痛的問題。

04.常說造紙模是有苦自己知，除非露了天大的餡，否則別人看
照片又怎麼能看出問題？

afon

作者: 会飞的猫 时间: 2015-12-19 21:07
请问下afon，你目前都是用多少g的纸啊？龙骨是多少？蒙皮是多少？甲板又是多少啊？

作者: afon 时间: 2015-12-19 21:52

会飞的猫发表于 2015-12-19 21:07
请问下afon，你目前都是用多少g的纸啊？龙骨是多少？蒙皮是多少？甲板又是多少啊？

由於並無說明紙張厚度，剛好手頭上有之前剩下的140g，所以就隨便用一下。後有熱心紙友提點說，應用170g的。這模用紙是只有一種厚度，即所以零件均一用170g。

afon

作者: 会飞的猫 时间: 2015-12-19 23:03

afon 发表于 2015-12-19 21:52
由於並無說明紙張厚度，剛好手頭上有之前剩下的140g，所以就隨便用一下。後有熱心紙友提點說，應用170g的 ...

谢谢，这个船非常适合练手，我这样的口模党比较合适

作者: afon 时间: 2015-12-20 09:16

会飞的猫发表于 2015-12-19 23:03
谢谢，这个船非常适合练手，我这样的口模党比较合适

對不起，同時有多個模所以搞混了，其實宗谷的用紙應該是以180g為主，部分細小零件則用了140g。

afon

作者: 会飞的猫 时间: 2015-12-23 16:02

afon 发表于 2015-12-20 09:16
對不起，同時有多個模所以搞混了，其實宗谷的用紙應該是以180g為主，部分細小零件則用了140g。

afon

请问下楼主，部分细小零件是指佳能图纸上7~11页上的小零件吗？

作者: afon 时间: 2015-12-23 17:32

会飞的猫发表于 2015-12-23 16:02
请问下楼主，部分细小零件是指佳能图纸上7~11页上的小零件吗？

哦，是9-11。7-8內有甲板，太薄怕貼上層建築時一不小心弄凹了。

afon

作者: 会飞的猫 时间: 2015-12-23 17:40

afon 发表于 2015-12-23 17:32
哦，是9-11。7-8內有甲板，太薄怕貼上層建築時一不小心弄凹了。

afon

确实，关注小零件去了，把甲板给略了，哈哈，A4的规格还好，看哪天有空去打印出来了

作者: afon 时间: 2015-12-23 22:32

会飞的猫发表于 2015-12-23 17:40
确实，关注小零件去了，把甲板给略了，哈哈，A4的规格还好，看哪天有空去打印出来了

心動不如行動，呵呵。
按我的體驗，不要太在意骨架，反正我那樣大刀闊斧地修改才可套進船殼內。又或者蒙皮可選用較薄的140g，祝您開工大吉。

afon

作者: afon 时间: 2016-1-1 10:21
标题: RE: 多重身份的宗谷號（4）---上層建築（2016年1月1日更新）

多重身份的宗谷號（4）---上層建築

元旦本應是休息日，但昨天翻看紀綠，原來已有近半個月沒有更新了。
自覺有點那個，又剛好之前有點進度尚未貼出，所以加上最後的一張，
算是對自己的一點鞭策吧。

01.民用船模的上層建築相對較簡單，直白點說就是在疊盒子，亦最
容易帶來成就感的。

02.紙友說過這宗谷誤差不少，造骨架及蒙皮時還以為自己水平問題，
不過在貼煙囪及通風筒時，發覺通風筒的位置被煙囪頂著，竟變成了
「招風耳」。這時我真的體會到所謂的誤差了。

03.然而，相比之前的蒙皮，這些只是小菜一碟而已。

04.船尾的直升機停機坪舷外還有救生網。

05.大概一個上午就搞定了甲板的上層建築，遇到的問題不大，看來
可輕鬆至完工了吧。

06.重新繼續進度，一看圖紙就傻眼了。宗谷共有兩大兩小的小艇，每隻
小艇都有兩支吊架，大艇的吊架由4個零件組成，細艇的則由1個組成。
原以為小支架好應付點，怎知弄得我差點要放棄。花了不少眼力先完成
左舷的4支吊架。

afon

作者: 会飞的猫 时间: 2016-1-1 15:03
元旦快乐！加油

作者: afon 时间: 2016-1-1 15:32

会飞的猫发表于 2016-1-1 15:03
元旦快乐！加油

同樂同樂，多謝打氣。

afon

作者: afon 时间: 2016-1-4 12:51
标题: RE: 多重身份的宗谷號（5）---小艇（2016年1月4日更新）

多重身份的宗谷號（5）---小艇

這宗谷還是滿多細節的，剛完成的吊架及這次的（其中一隻）小艇
都可看得出。

01.共有4隻小艇，左邊3隻就像救生艇似的，最右一隻最大，由5個
零件組合而成的。

02.貼吊架時出了點問題，估計是骨架欠工整令船舷（蒙皮）外漂部分
不夠水平，最後使吊架無法貼在預定位置上。

03.只好死馬當活馬，在幾個接觸點上補上一小紙子，權充作基座吧。

04.最大一隻小艇艇尾有「海上保安廳」字樣，加上宗谷艦尾甲板有直升機
庫，估計這狀態是在1956-1978年間的。

05.右舷外漂處還有一條舷梯。

06.小艇全部搞定。
（未完待續）

afon

作者: afon 时间: 2016-1-9 15:55
标题: RE: 多重身份的宗谷號（6）---桅桿與天線（2016年1月9日更新）

多重身份的宗谷號（6）---桅桿與天線

其實造紙模型是需要極大耐心的，自問最缺的就是這種性格，所以容易
出現這樣那樣的問題。

01.貼煙囪旁的大通風筒時已覺得有點不妥，為何兩支通風筒竟成了
「招風耳」的狀態？經紙友提醒，原來是方向錯了，現在改正回來。

02.那位紙友亦指正了我之前對這宗谷展現哪個年份的狀態，非常感謝
他的幫忙。其實多年前我東遊時買了本模型雜誌，恰巧這期正是以宗谷
為主題的。書中有十多張在不同年份的宗谷的線圖，其中第8張與宗谷
紙模正好相同。因此，確認這是1956年10月10日南極觀測船的狀態。

03.摘取一張宗谷的膠模完成照。

04.前甲板上有個停放水上飛機的承架；右邊有兩根東東，本來這是桅桿旁
通風筒的部分，但考慮到桅桿比較難維護，所以暫時不貼。

05.這就是宗谷的桅桿。

06.駕駛艙頂還有一具（雷達？）天線。
（未完待續）

afon

作者: afon 时间: 2016-1-16 12:12
标题: RE: 多重身份的宗谷號（7）---豎桅桿（2016年1月16日更新）

多重身份的宗谷號（7）---豎桅桿

懶病發作，拿著小說貓了多天，是時候趕進度了。

01.前甲板桅桿有4條吊臂，照片左側就是吊臂，中間的是三角錐天線旁的
小天線。右側的是在後甲板上的，貌似龍門吊的東東。

02.這宗谷設計其實有相當多細節，單是螺旋槳就5個零件組成。

03.組合得最差的部分是船尾。

04.表面工程已完成，上桅桿也不怕造成影響。這是前甲板的，也是
最高的，旁邊有4支東東，這是用來吊放重物的吊臂。

05.駕駛艙頂的三角錐支架及天線，旁有另一支小天線。

06.後甲板的那個龍門吊，上那個是天線吧。

07.前中後的桅桿及天線等物已完成。

08.進度至此應已完成。咦！這宗谷應還有兩個飛行器。對，直升機及
水上飛機各一，所以還需加把勁。
（未完待續）

afon

作者: 会飞的猫 时间: 2016-1-17 17:18
马上就要完工了，速度冲刺啊，新年新船下水了

:lol:lol

作者: afon 时间: 2016-1-17 20:04
再懶在新年前也應可完工，呵呵。

afon

作者: afon 时间: 2016-1-20 17:46
标题: RE: 多重身份的宗谷號（8）---兩架飛行器（2016年1月20日更新）

多重身份的宗谷號（8）---兩架飛行器

兩架飛行器分別是直升機及水上飛機。

01.這架水上飛機由8個零件組成，前面兩條是浮筒，使飛機能在水面
起降。

02.雖不太複雜，但整體上算是細緻。

03.兩架排排站。

04.直升機也是有浮筒的，而且有「海上保安廳」字樣。
（稍後貼完成照）

afon

作者: afon 时间: 2016-1-21 17:36
标题: RE: 多重身份的宗谷號（9）---完工（2016年1月21日更新）

多重身份的宗谷號（9）---完工

宗谷終於來到尾聲。

據紙友提供資料，這宗谷的比例是1:200。打印時用紙是180g，但細小
零件則用140g。

afon

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