解读德国Br-52或者波兰Ty-2型蒸汽机车的管线 - CM纸模网

需要注意的是，从照片上看，Br-52蒸汽机车的撒砂管是位于动轮与车架之间的，这与我们国家蒸汽机车的撒砂管位置不同，我们的前进建设等机车，撒砂管是位于车架内侧的，下端最后才转出，这是因为我国机车的弹簧装置安装位置不同于他们，同时为了在修理机车时有更好的工艺性，不用拆除撒砂管的下段。

撒砂管紧贴在锅炉表面布置，直到与车架垂直位置时离开锅炉表面，穿过车轮与车架之间的间隙，在最后时弯折向外，端点在踏面与钢轨接触点附近。

作者: lianxx1982 时间: 2011-11-14 19:24
科教帖子～要顶啊～

作者: yzs777 时间: 2011-11-14 21:38
呵呵！等来了及时雨了！我正用着这个！原图纸上标的实在是太简单了！

作者: cntangchen 时间: 2011-11-15 19:50
专业好帖，收藏了

作者: ninenine 时间: 2011-11-15 19:51
呵呵，我做了几个月的BR52，还不知道这些零件起什么作用，真是长见识了，谢谢楼主的帖子，请继续

作者: yzs777 时间: 2011-11-15 20:55
我想请问楼主186这个零件的下面管线接到哪里去了？

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-15 22:16
今天必须加班，捧牢饭碗，只等明天择机更新吧。

作者: 滕六滕六 时间: 2011-11-16 01:37
这和高手们的制作帖一样有用啊

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-16 11:00
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-11-16 12:13 编辑

先来解答一下 YZS777兄弟的问题。
在angraf的Ty-2的图纸中，186就是我上回说的撒砂控制阀，用于给砂包（锅炉汽包后面的那个箱型包）供风（压缩空气）撒砂，根据照片看，我的理解，他应该是一进三出的，但是图纸中只给出一根管线，可以参考司机室照片增加另外三根管，其中进的一根管应该是从均衡风缸或者副风釭（160）的分配阀（172）出来，使用副风缸可以可以保持总风缸（69）的压力稳定。

撒砂控制阀和管线.jpg (530.31 KB, 下载次数: 82)

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2011-11-16 11:51 上传

另两根是从控制阀到砂包侧面的撒砂阀下面。两根撒砂供风管应该紧密布设在同一侧，这里是右侧，红色的管子通向右侧撒砂阀，蓝色的管子在砂包根部翻过锅炉上面通向左侧撒砂阀。照片中第三根似乎是通蒸汽塔的一端，但是捏扁了，估计没用。

驾驶室_撒砂控制阀2.jpg (281.28 KB, 下载次数: 70)

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2011-11-16 12:04 上传

根据照片看，Br-52蒸汽机车的撒砂控制阀应由司机室左侧副司机控制（我国的机车刚好相反，正司机在左侧，副司机在右侧）。
另外照片中还有一个三联的风阀，估计是给其他设备供风的，也有可能是用于节制其他用风的各阀的。根据不同的照片分析，这个三联阀有的有，有的没有。
没有资料能够学习到Br-52司机室内各个阀门手柄的名称和作用，仅仅根据照片和已有知识分析这些复杂的管线，难免臆断，还请各位大侠海涵。管线铺设的原则是，不能理解的管线就干脆放弃。或者只根据照片做个样子，不用管它到底接哪儿了，呵呵。

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-16 12:43
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-11-16 13:04 编辑

值得注意的是，在照片中，我们可以看到在锅炉的左侧上部，也有两根类似撒砂供风管的管线，似乎通向了砂包，但是仔细观察就能发现，他们从撒砂阀下穿过。这应该不是风管，应该是蒸汽管，因为这两根管有多处做了弯儿，拱起于锅炉表面，这表明他们是用于提供热蒸汽的，拱起的弯儿是为了防止通过高温蒸汽时管线受热膨胀损坏的。而且这两根管最终通向了烟箱的后部，根据我的分析，其中一根是给锅炉烟箱喷蒸汽吹灰用的，另一根可能用于停车时给锅炉火箱通风。

吹灰通风管.jpg (298.02 KB, 下载次数: 24)

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2011-11-16 12:50 上传

烟箱中有过热管和火星挡板以及火星网等等结构，火星挡板和火星网用于熄灭未燃尽的燃料颗粒，防止喷出烟筒造成火灾。时间长了这些结构上都会积累烟尘等，导致通风效率降低，所以要根据需要用蒸汽吹除这些烟灰。
另一根是通风用的管道。在停车时从内向外向烟筒喷汽，带动整个锅炉燃烧通风。因为正常的运行情况下，蒸汽机车的锅炉是用汽缸中的废蒸汽引射通风的，所以大家可以听到那种节奏鲜明的轰鸣，同时可以看到烟筒用同一频率脉冲的喷出白色的烟云。就像一个强悍的大汉，口鼻中喷着哈气，在冬天里奋力的拉着铁龙奔跑。
所以，蒸汽机车是有生命的系统，有体温，有心跳，有呼吸，有胃口，也有脾气和性格。
根据这个原理，这两根管后端应该是接蒸汽塔，前端如照片所示，应该进入烟箱

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-16 12:54
这是两根管线穿入烟箱部分的细节，模友制作时可以增加锅炉外皮开孔的铁板，还有管线的拱起和拱起部分的接头细节：

吹灰通风管1.jpg (228.73 KB, 下载次数: 23)

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2011-11-16 12:54 上传

仔细看，可以发现此二管穿过撒砂阀下部，而没有接入。

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-16 13:00
这是司机室内部的蒸汽塔，用于从锅炉中引出饱和蒸汽，供各个用蒸汽的设备使用，在Br-52上，这些设备一般包括上述两根管（吹灰和停车通风），风泵（空气压缩机），发电机，冷水泵等。蒸汽塔上最大的阀为蒸汽塔总阀，其他各阀各管一个设备，具体哪个不得而知。

蒸汽塔.jpg (258.22 KB, 下载次数: 25)

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2011-11-16 13:00 上传

作者: szyugang 时间: 2011-11-16 13:04
强贴，长见识了。

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-18 17:53
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-11-20 01:32 编辑

终于得空，这回解读一下上水管线。

蒸汽机车是使用水蒸气作为工作介质的热机。满功率情况下，Br-52这样的大型机车每小时要消耗3-4吨煤，7-8吨水。满满的煤水车，也就够用个4小时左右的一个班。这些水被蒸汽作用的吸水阀从煤水车以冷水吸上来，然后混合了蒸汽，提高温度并获得高压，从锅炉左侧的热水管送到止回阀处，顶开止回阀进入锅炉中。不能直接把冷水加入锅炉中，因为锅炉内汽水温度在200多度，冷水刺激锅炉会造成锅炉钢板受损导致危险。
这是Ty-2组转图中关于上水管的部分，在煤水车段，红色的管线为机车左侧的部分，蓝色的为右侧的。锅炉段，红蓝两根管都在锅炉左侧。之所以用两套管线是为了保险，因为当锅炉中缺水时，会造成干烧而严重损坏，严重时甚至会造成锅炉爆炸。可以想象，15个大气压的锅炉，汽水温度200多度，爆炸时的威力有多大。

左侧_供水管线.jpg (162.26 KB, 下载次数: 24)

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2011-11-18 17:38 上传

下图中，绿色的管子为水泵废蒸汽管或者溢水管，每套管线都有一根。蒸汽驱动水泵将水压入热水管后，多余的废气或者因为压力过大溢流的水就有这两根管流出

驾驶室_水泵供水管1.jpg (344.44 KB, 下载次数: 23)

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2011-11-18 17:38 上传

这是右侧的管线在司机室下部的解读，红圈中的部分，应该由软管连接。因为煤水车与机车是通过牵引杆铰接的，机车和煤水车有缓冲，牵引列车和在弯道行驶等情况下，不可能保证他们之间的距离不变，所以要用软管连接。零件175，就是连接软管的法兰。

右侧上水管.jpg (355.66 KB, 下载次数: 20)

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2011-11-18 17:38 上传

这张照片就是Ty-2机车冷水管之间的软管

上水软管.jpg (147.43 KB, 下载次数: 25)

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2011-11-18 17:42 上传

这套图纸中，没有对司机室中的水泵进行表现，这个也许是因为外观并不明显的缘故吧，有兴趣的模友可以自己试着做一下。水泵是由蒸汽塔中的蒸汽驱动的，所以必然会有蒸汽管从上节解读的蒸汽塔中连接水泵。较真的模友可以做这个细节。

驾驶室_水泵供水管.jpg (255.01 KB, 下载次数: 23)

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2011-11-18 17:38 上传

照片中可以看出，在副司机的左手位有两套供水控制装置（红圈内），分别带有两个阀，应该一个是管蒸汽的，一个是管水的。

下面这张照片是煤水车左侧冷水管的细节，从煤水车后部出，到司机室下方用软管连接司机室内出来的水管。

煤水车水管.jpg (197.69 KB, 下载次数: 24)

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2011-11-18 17:42 上传

下面这张照片是止回阀的细节，主要是防止锅炉内的热水在压力下倒流出来。圆形的手轮可以开闭锅炉侧，这样机车不用落火，就能打开阀盖检修止回阀。菱形的手轮开闭水管侧。通常情况下，热水管表面会用毛毡等保温材料缠裹，保持水温。而且可以看出，止回阀位于锅炉前段，因为这里远离火箱，是锅炉钢板温度最低的区域。

止回阀.jpg (178.36 KB, 下载次数: 24)

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2011-11-18 18:00 上传

下回抽时间再解读一下Br-52蒸汽机车上的各个风管，也就是压缩空气管线。

作者: jesuisvicent 时间: 2011-11-18 18:06
这帖子很不错~~~

作者: cntangchen 时间: 2011-11-18 21:24
那是相当不错，出个pdf吧～

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-19 13:57
兄弟也是一边更新帖子一边琢磨理解，所以日前并无完整的文档可以编辑成Pdf，不时的利用业余时间更新吧。有兴趣的朋友可以关注一下，也可以提出疑问咱们讨论。
非常着迷蒸汽机车。总想有人能够同乐，日后有时间一定亲手尝试制作。

作者: 淡伯123 时间: 2011-11-20 16:12
虽然没做纸模，但非常喜欢，非常有兴趣的关注着。并收藏学习。谢谢。期待继续。

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-21 16:31
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-11-21 16:32 编辑

这回解读Br-52机车上有关压缩空气管线和设备。
这是Ty-2图纸中关于风管相关的部分。右侧可见的管线中：
红色的表示压缩空气管线，机车前后两端各有两根共4根风管，用于连接前后车辆，向其他车辆供风。
蓝色的表示蒸汽管线，蒸汽机车上的压缩空气是由蒸汽驱动的风泵压缩的，所以会有蒸汽管线；
黄色的是压缩空气制备和存储设备，就是风泵，滤清器，大小风釭；
绿色的是压缩空气使用设备，也就是制动系统中的各个作动缸。还有就是机车顶部的风笛和安全阀；

右侧风管.jpg (251.54 KB, 下载次数: 22)

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2011-11-21 16:30 上传

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-21 16:37
这张图是Ty-2机车左侧关于压缩空气的管线：
设备方面可以看到的是空气滤清器，总风缸和煤水车制动用的作动缸：
管线方面主要是冷却管和连接两个风釭的管线以及滤清器到风泵的吸气管线

螺旋折叠的就是冷却管，因为空气压缩后升温，如不冷却，会导致风缸中的压强不稳定，所以用加长的管线冷却高温空气；

左侧风管.jpg (313.72 KB, 下载次数: 22)

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2011-11-21 16:33 上传

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-21 16:51
这张照片中可以看到风泵的细节，Br-52的这种风泵叫做复式风泵，也就是说蒸汽相继在两个汽缸中膨胀做功，分两个阶段压缩空气，相应的压缩空气的汽缸也有两个，粗些的是低压缸，细一些的是高压缸：
照片中滤清器没有像Ty-2图纸中那样穿过机车锅炉下部安装在左侧走板，而是直接用短管安装在锅炉和车架之间；
照片中的高压气管应该从高压气缸底部出，穿过车架和锅炉中间的空间，到达左侧走板处，连接螺旋状的冷却管，然后再接入总风缸；
照片中的风泵应该还有一根蒸汽废汽管，从风泵出，到锅炉顶部开放排气：

风泵1.jpg (314.88 KB, 下载次数: 26)

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2011-11-21 16:50 上传

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-21 16:58
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-11-21 16:59 编辑

这张照片可以勉强看到给风泵供蒸汽的管道，这根管道应该是在锅炉外皮以下，这样可以利用锅炉保温材料保温，直到风泵附近才露出来

风泵2.jpg (178.26 KB, 下载次数: 23)

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2011-11-21 16:59 上传

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-24 14:55
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-11-24 16:05 编辑

列位老少爷们儿！有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场！
这次接着上回关于风管和设备的内容，继续解读压缩空气管线。
这是煤水车上的风管和制动缸连接细节
根据我的分析，
红色的部分是从煤水车制动副风缸（227）向车体另一侧的制动缸（绿色的，223）提供风压的管线；虚线部分为其穿过煤水车车架的隐蔽部分。
蓝色的管线用于控制制动风阀229开闭的风管，应该来自司机室右侧正司机控制的小闸：

煤水车风釭管线.jpg (191.29 KB, 下载次数: 23)

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2011-11-24 14:55 上传

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-24 16:05
机车部分的制动缸也有与上楼类似的管线，只不过因为其离司机室更近，被隐蔽在车架和司机室地板下面，无法看到而已，这就是这个细节，可以从照片上看到这根风管从车架的开孔出出来，接入制动缸尾部。

机车制动釭.jpg (219.21 KB, 下载次数: 24)

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2011-11-24 16:04 上传

作者: 牧师 时间: 2011-11-24 16:38
之前也做过火车,当时对结构没有这么仔细研究,基本就是直做.楼主的资料对制作火车类型很有帮助.便于要制作火车的参考.

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-24 16:39
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-11-24 16:40 编辑

这幅图中红圈内就是上楼说到的制动系统的控制阀，红色的是手柄，在正司机侧，应该是一大一小两个，即所谓的大闸小闸，学名叫做单独制动阀和自动制动阀。小闸只管机车和煤水车的制动，大闸则通过机车和每节车皮前后的供风软管向整列列车的所有的制动缸供风，整列车一起制动。
正司机控制的调整阀、回动机和制动阀是蒸汽机车行车中最重要的三个环节，相当于大家熟悉的汽车驾驶中的油门，变速档和刹车。
很可惜，这套Ty-2的图纸中，没有表现这两个阀。只有两个孤独的压力表。这两个表应该是表达制动系统中风压的压力表。

驾驶室_制动控制阀.jpg (303.38 KB, 下载次数: 26)

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2011-11-24 16:38 上传

作者: shoulder_arms 时间: 2011-11-24 16:45
呵呵，咱这也是叶公好龙，除了小小的HO比例的Ty-51蒸汽机车，还真没有做过更大的蒸汽机车，早晚也要把这个缺憾补上。
蒸汽机车上的撒砂管、水管、风管基本上都已经解读了。
后续将继续根据我的分析，解读蒸汽管线以及控制蒸汽的设备。

作者: yzs777 时间: 2011-11-26 22:20
同样的图俺就没看出来，正按着楼主的介绍连接管路！过两天也把俺的火车帖继续

作者: shoulder_arms 时间: 2011-12-1 19:40
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-12-1 19:46 编辑

最近实在是时间稀少，今天终于得空，抓紧更新一下上回说到的蒸汽管线和设备：
这张图是Ty-2蒸汽机车图纸中右侧蒸汽管线的图：

右侧蒸汽管.jpg (281.92 KB, 下载次数: 24)

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2011-12-1 19:40 上传

从这张图中可以看到：
绿色的，是蒸汽调整阀的控制杆，他前端连接控制的蒸汽调整阀，就是控制蒸汽输出量的总阀，相当于汽车的油门踏板。注意，这个控制杆应该是个扭杆，通过推拉司机室的操作手柄，控制调整阀的开度，控制蒸汽输出的量；所以制作时注意到，这跟长杆应该是笔直的，而不是像管线一样可以弯曲绕行的；
红色的部分为新鲜蒸汽供给管线，这里的红色管是上回讲风泵时说过的风泵蒸汽管；
蓝色的部分是蒸汽废汽管，这个也是上回说过的风泵废气管；

作者: shoulder_arms 时间: 2011-12-1 19:50
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-12-2 11:40 编辑

这一张图是左侧蒸汽管路的图
同样，红色的为蒸汽供给管，蓝色的为废汽管
这张图上，锅炉上方两根平行紧贴的管线，我们讲过是吹灰和停车通风的蒸汽管；
司机室下方的蓝色管线为水泵废汽管；
司机室最上方的短短的蒸汽管，图纸中没有给出，这个应该是蒸汽汽笛的管线；就是这个汽笛发出了蒸汽机车悠远苍凉的哨声。Br-52汽笛只有一个筒，说明他是单音汽笛，只能发出固定音高的呼哨声，不似我国机车，有5个不同长短的管，能够发出更为和谐的更为深沉的“呜呜”声。
这里要说的是发电机的两根管线，红色的从司机室蒸汽塔出，到发电机涡轮，为发电机提供高温高压蒸汽，蓝色的为发电后的废汽管，通向锅炉顶部排放；

左侧蒸汽管.jpg (311.42 KB, 下载次数: 21)

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2011-12-1 19:50 上传

作者: shoulder_arms 时间: 2011-12-1 19:54
本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-12-1 19:57 编辑

这张照片就是上楼讲过的锅炉外面的这些管线和设备的细节
绿线内标识的就是调整阀和其控制杆，发电机的和废汽管；

蒸汽管照片.jpg (371.19 KB, 下载次数: 20)

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2011-12-1 19:55 上传

值得注意的是，这张照片上可以看到压缩空气系统的滤清器和螺旋状的冷却管，上回没有把这部分的照片贴上，这回刚好并用。

作者: shoulder_arms 时间: 2011-12-1 20:02
这张图和照片说明了蒸汽塔的细节以及操纵设备：