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所有零件都切除了粘贴边，小弧度部位用园冲成型。
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假组
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车头龙骨，13D的设计有错误，有谁做的话记得联系我。需要蒙皮的部分重新打磨了。
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[ 本帖最后由 柳暗 于 2008-8-18 20:40 编辑 ]
作者: 赢政 时间: 2008-7-10 07:34
抢个SF先
作者: 牧师 时间: 2008-7-10 07:43
看柳暗的制作，感觉又要出只猫了。
制作整洁，处理准确。
作者: 柳暗 时间: 2008-7-10 11:56
这个零件是个什么东西？想要加灯的话处理成什么样子比较合适啊？
各位大大指点下吧。
0001.JPG (30.72 KB, 下载次数: 59)
2008-7-10 11:56 上传
作者: 4ps 时间: 2008-7-10 12:16
夜间行车灯，光束很窄，较难从其他方向发现
[ 本帖最后由 4ps 于 2008-7-10 13:02 编辑 ]
作者: 柳暗 时间: 2008-7-13 21:30
谢谢加精～压力好大。。。
回家呆了几天，一直没法开工，但是也没闲着，买了一堆东西，肉疼。
008.jpg (70.16 KB, 下载次数: 72)
2008-7-13 21:30 上传
作者: bararabo 时间: 2008-7-14 21:37
拿个板凳看热闹了。
作者: 赢政 时间: 2008-7-16 11:08
那个灯是夜车灯，灯光在折射后变弱并只能照射前方几米的距离，一般用来防空和防游击的。
作者: 风 时间: 2008-7-16 11:57
做的相当工整、干净，相信又是一款不错的作品，期待更多的进展。作者: 柳暗 时间: 2008-7-21 00:59
最近太忙了，刚开始上班就要加班。。。
更新一点儿，以后争取每周更新吧，证明还没有烂尾。
现在是属于想得多，做的少，很多想法不知道能不能实现，尽量争取吧。
做了几个零件之后，感觉这款图纸对于卡纸厚度的设计上有些缺陷，主要体现在需要多层粘贴的地方，以后可能会根据情况改用0.3mm的卡纸。
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2008-7-21 00:59 上传
悬架部分实物参照，还参考了efish的帖子，还有一个学汽车制造的朋友给了很多帮助，在此谢过。
012.jpg (35.07 KB, 下载次数: 88)
2008-7-21 00:59 上传
需要对零件进行修改
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2008-7-21 00:59 上传
0.5mm的灰卡，用502加固，同时防止分层
010.jpg (53.68 KB, 下载次数: 77)
2008-7-21 00:59 上传
就这么多了。。我真的没偷懒。。。
作者: whether 时间: 2008-7-21 08:37
真是干净呀，还没比赛就输了
作者: efish 时间: 2008-7-21 09:32
Horch，也有翻译成霍希的。
其实这个牌子大家不会陌生，就是奥迪。
作者: rogerwang820 时间: 2008-7-22 15:06
狼主的工具哪里买的啊？
羡慕
作者: 柳暗 时间: 2008-7-27 23:46
基本没什么时间做，少少更新一点。
015.jpg (36.7 KB, 下载次数: 45)
2008-7-27 23:46 上传
013.jpg (50.22 KB, 下载次数: 46)
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014.jpg (68.74 KB, 下载次数: 41)
2008-7-27 23:46 上传
作者: 鸟鸟 时间: 2008-7-27 23:59
做的干净整齐.期待下一步.
作者: efish 时间: 2008-7-28 09:55
悬挂是做起来比较痛苦的结构之一
作者: leather 时间: 2008-7-28 21:27
14楼垫脚的坦克也是纸做的吗?
作者: 赢政 时间: 2008-7-28 23:05
上面的那几个小零件你在做完后是不是还用什么东西加强了,还是就那么直接安在了车上.
楼上的,那是个四号坦克,印象里好象还没有出过那么一钉点大的纸模.应该是塑料的.
作者: 柳暗 时间: 2008-7-29 00:03
悬挂还有些地方细节思路不太明确，准备先把轮胎做出来再看看。
我也很担心零件的强度，所以基本都用502加固过了，在一些看不到的部位，用量很豪放。
小坦克是1：144的，完成版的塑模，细节和涂装都很到位，非常喜欢～
最近基本都是10点到家，上会网，收拾收拾就得睡了，只能等周末开工了。
作者: 柳暗 时间: 2008-8-4 00:07
悬架暂停了，有些地方需要把周边的零件做好了才能确定。
电钻是神器啊。
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2008-8-4 00:07 上传
17.jpg (42.78 KB, 下载次数: 40)
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18.jpg (48.46 KB, 下载次数: 36)
2008-8-4 00:07 上传
周末买了打印机，印了些模型中的颜色用来填补细节。
原设计中转向的传动杆只是打印在底盘上，决定改成立体的。
纸卷的传动杆用丙烯颜料上色，大头针位置是为了将来加灯后做开关用。p.s.终于我也有魔方了。
19.jpg (29.03 KB, 下载次数: 42)
2008-8-4 00:07 上传
打印出来了整块的灰色把原来印在底盘上的传动杆覆盖掉。后半部分需要等其他零件才能安装。
中间的轴长度设计有很大出入，后半段未完成。
20.jpg (53.55 KB, 下载次数: 35)
2008-8-4 00:07 上传
作者: efish 时间: 2008-8-4 13:18
标题: 关于悬挂的改进设计思路
悬挂是一个比较难的部分，尤其是想尽量复制原车的结构的时候。尤其是这个HORCH（奥迪的前身）。这个悬挂是独立式的，而和它同时期的威利斯吉普还是前后整体桥呢，不得不佩服德国鬼子在机械领域的超强能力。这个悬挂结构与我们现在所见的军用悍马是类似的，即，前后双A臂（也叫双叉臂），这个结构可以在保证悬挂自身坚固的条件下实现更大范围的越野通过能力。
虽然照片和语言描绘使得这个悬挂结构看起来很复杂，实际上只要记住一个基本原理就可以保证你可以制作出它的结构来。
这个基本原理就是四边形（还不能算是平行四边形）能够变形的特性，平且通过四边形各边之间的长度限制作用保持车轮和车身所需要的角度（说得又复杂了，看图）
AAA.jpg (60.59 KB, 下载次数: 74)
2008-8-4 13:18 上传
如图所示：
（右上角剖面图）车轮和车架之间是断面呈四边形的悬挂，共有P1,P2,P3,P4四个受力点，且这四个受力点均为可以活动的关节点，每个受力点与相邻两个受力点之间的距离固定不变（这是废话，呵呵）。P3与P4受力点所在的底部悬挂叉臂连接着弹簧的一端，也就是在P3和P4之间还有一个弹簧受力点B，弹簧的另一个受力点C固定在车架之上。这样悬挂下叉臂中的P3，P4，以及B点组成了一个相对于弹簧BC的费力杠杆。弹簧固定在车架上的C点，以及悬挂于车架连接的P2，P3点随车架的运动而运动。受力点P1和P4所在的平面连接车轴和车轮，随车轮的上下摆动而上下运动。
当车辆放置在某一个固定的平面上时，我们可以认为，车轮是静止不动的，这样P1和P4就是不动的。车架和车身在重力的作用下，向下产生压力（见右中受力示意图）和位移，即线段P2P3与线段P1P4之间的相对位移。通过受力状态示意图的描绘，可以看到，受力点B也跟随P3点的位移产生了（一定比例的）位移，它与C点之间的距离（也就是BC线段的长度）缩短，如果BC之间有螺旋弹簧的话，将被压缩。简而言之，以上所有受力点中只有BC之间的距离发生了变化（被压缩）。反向运动时，即车架上升时，BC之间的距离将被拉伸。
通过上面的描述，我们可以发现理论上主要的受力点就是B和C（因为这一段被压缩，其余部分属于从动）。那么这一点倒地承受了多大的力量呢？我们可以计算一下。首先进行三个假设，1：车重假定为400N；2：B点假定在线段P3P4的中点上；3：假定车身重量分布均匀，每个车轮悬挂承担1/4的车身重量，即100N。前面提到，悬挂的下叉臂相对于弹簧来说是个费力杠杆，那么这个杠杆的支点是哪一个点呢，对，就是车轮那一侧的P4点。3点是产生下压力的作用点，而B点产生向上的反作用力，二者的比例关系是BP4/P3P4=1/2，也就是B点要承受等于P3点2倍的力量。B点与C点为二力平衡关系，承受相应的力量，计200N。但是实际上，悬挂的受力方式远比这个说明复杂得多，而且不能认为假定固定的点就是支点。实际从全局上看真正的支点是P3而不是P4，这样受力的比例就是BP3/BP4。因此，弹簧的位置越接近车轮，在车重不变的情况下，受力就越小。
这样，可以得出在制作时需要加固的组件为悬挂中的下叉臂和弹簧支撑点。尤其是下叉臂的加固，除了加厚处理以外，最好有纵向的加强筋，这样可以提升承重能力。因为虽然多层粘贴的纸板有了很大的强度，但是在长时间存放的条件下，受湿气和材料老化的影响，纸板会轻微变软，加上不间断的受压，下叉臂会发生永久性形变——弯曲。弹簧支撑点B就在下叉臂上，因此，加固了下叉臂就等于加固了B点。而C点固定在车架上，需要特别的加强。不需要特别加固的是上叉臂，因为整个受力过程，除了车轮和车架的左右拉力以为，它并不承受车身重量。B点做好做成与P1234相同的活动的连接点，主要是因为其实这一点的承重是很大的，固定的弹簧连接点在弹簧压缩时，下叉臂的活动方向与弹簧的压缩方向并不完全一致，弹簧是上下直线运动，而下叉臂是一种圆周运动，下叉臂与弹簧的接触面B点之间会产生逐渐变大的夹角，从而造成弹簧从下叉臂上的剥离（因为我们用的是纸，不是钢材）。
虽然理论上弹簧支撑点可以承受车身重量的一半就可以了，但是实际上不可以预见的因素还有很多，因此其受力的能力最好达到车身重量的两倍到三倍左右，这样可以保证车子的坚固，不至于趴窝。
先写到这，歇一会再说。
[ 本帖最后由 efish 于 2008-8-4 14:34 编辑 ]
作者: 风 时间: 2008-8-4 14:56
efish兄图文并茂解释的真是详细，太专业了。作者: efish 时间: 2008-8-4 17:21
标题: 关于车轴核转向器的问题
悬挂的结构问题解决了，接下来就是车轮车轴连接的问题了。
由于这辆霍希的车桥是非整体的结构，因此比论坛上绝大部分车辆模型的车桥部分都要复杂很多。因为大部分都采用的整体桥，也就是像举重杠铃一样，一根棍两端是车轮，没有多余的活动部分。而这辆车的悬挂直接就先把车桥分成了五段：左车轴-左悬臂-车架-右悬臂-右车轴。每套悬挂上至少要有六个连接点，四套就是24个以上，转向轮由于有转向功能因此前悬挂又各增加四个连接点，所以至少需要32个连接点（等做的时候自己数一下，很恐怖的，实际上会更多），不过做好了的话是很有成就感的，而且那种机械的感觉很棒，这是过来人的体会吧。
继续上图。
asas.jpg (29.03 KB, 下载次数: 82)
2008-8-4 17:21 上传
图上忘了写，下面的两个是转向轮的连接方式。
非转向轮的连接部分还是相对简单一些的，只要保证这个P1P1P4P4面的坚固就可以了。由于不知道你的车轮是否要做成可以转动的，因此车轮或者说车轴的结构暂时就不说了。
转向部分的连接复杂得多，主要是因为除了保证悬挂的上下运动以外，还要保证车轮的左右摆动，需要增加一对关节。图上已经画得比较清楚了，这个平面分成三个部分，1，2，3。3是与上下叉臂连接的部分，这部分是不可以摆动的，而它的中间部分则需要有一个容纳轴承的部分，保证夹在中间的1部分可以左右摆动。2部分是连接转向连杆的摆臂，另一端直接固定在1部分上，这样可以在转向连杆的拉动下，实现转向摆动。
基本原理就是这样。
接下来还是受力问题。上下叉臂的受力状况已经说明不再赘述。最主要的是转向部分的受力问题。如果结构按照示意图（其实和原车类似）的方式来做，那么连接转向结构与悬挂结构的轴就要在保证实现摆动的前提下具有承受向下拉力的能力，也就是1部分和3部分在拉力作用下不会断开“拔铆”，这是这部分悬挂能否制作成功的关键（当然如果全部都是采用固定方式除外）。另外由于最中心部分要容纳车轴，所以这个负责转向的轴也不能是一根连在一起的整体，而是段成两段或者弯曲绕过中央的轴线。
作者: efish 时间: 2008-8-4 17:48
标题: 前悬挂的做法
如图
bb.jpg (39.59 KB, 下载次数: 63)
2008-8-4 17:48 上传
作者: 柳暗 时间: 2008-8-9 10:36
efish的讲解太精彩了，让我站在物理学的角度重新审视纸模，呵呵。
基本上思路都有了，接下来会一步一步的把他变为现实，只是工作太忙了，加班太多了，所以进度会很慢。。。
下叉臂的加固很成问题，零件太小了，没什么发挥空间，准备在内部镶一根铁丝了，沿着力臂，如果是大头针这种，应该还是够结实的。
作者: whether 时间: 2008-8-13 16:19
深入浅出的讲解让我受益匪浅，很专业，也让我很好的了解了悍马的悬挂部分
不知道网上有没有悍马结构的具体讲解呢？
有空请fish讲解一下传动部分吧。
作者: 柳暗 时间: 2008-8-18 20:35
左右轮之间的转向传动装置。中间夹了一层易拉罐铝皮，若是只用纸+502强度是不够的。
22.jpg (39 KB, 下载次数: 72)
2008-8-18 20:35 上传
打孔之前，先用锥子扎个眼，再点滴502，否则很容易破坏边缘。
21.jpg (38.71 KB, 下载次数: 68)
2008-8-18 20:35 上传
23.jpg (41.97 KB, 下载次数: 71)
2008-8-18 20:35 上传
减震器支架，主要受力部位，用大头针+哥俩好固定在底盘的支架上。
24.jpg (46.26 KB, 下载次数: 71)
2008-8-18 20:35 上传
钻2mm深的洞，再堆上环氧。这个部位是被遮盖的，胶用的很豪放。试着调了点丙烯颜料，颜色有点偏，还得再试试。
25.jpg (44.37 KB, 下载次数: 66)
2008-8-18 20:35 上传
最近时间太少了，加上基本所有的零件都需要改装，更新得会很慢。
还得请教一下efish，在车轮上下震荡的时候，车轴的长度也应该随之产生变化，在实物上是怎么实现的？好像问得不太明白。。。
[ 本帖最后由 柳暗 于 2008-8-18 20:37 编辑 ]
作者: efish 时间: 2008-8-18 23:48
你说的应该是传动轴吧，普通的整体车桥形状与举重的杠铃是很像的，所以在车轮上下摆动的时候不会有形状的变化。而独立式悬挂由于每个轮子都是独立的，所以连在车轮上的传动轴会随着车轮的上下位移而变换方向（不是长度变化，任何车轴都是不能伸缩的）。保证这种方向变化的结构是万向节，也叫做十字节
29.jpg (120.92 KB, 下载次数: 69)
2008-8-18 23:48 上传
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2008-8-19 00:01 上传
这个结构在模型的图纸中应该有，就是中央传动轴上的关节，你先找找看，上面说明的会比较明白的。而且这个结构不仅在纵向的中央传动轴上有，在每个轮子的一侧都有两个万向节，一个靠近中央传动轴的差速器，另一个连接在车轮旁边。而且只要是独立悬挂并且车轮可以驱动就必然是这样的结构。
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2008-8-18 23:48 上传
这样讲解好像变得抽象了一些，在构思的时候只要把这个传动轴当作是一根单独的悬臂就可以了，单独的悬臂会有两个关节点，这个在前面已经讲过了，那么这个结构也是同样具有两个关节，唯一不同的是这个关节可以在任意方向上弯折。
[ 本帖最后由 efish 于 2008-8-19 01:01 编辑 ]
作者: 4ps 时间: 2008-8-23 17:28
造完了，对汽车构造也了解了，这种体验在塑模过程中是很难有的
作者: shike5555 时间: 2008-8-26 17:48
活动的零件!!真是牛呀
要知道机械的零件制作,可不简单~
作者: lilarr 时间: 2008-9-1 14:41
讲解得太好了,真实还原模型的原体,制做与学习的过程妙不可言。
作者: Flanker 时间: 2008-9-5 20:02
知识啊。对车又有了新的了解。这就是做模型的乐趣之一啊。
作者: sallna 时间: 2008-9-7 22:16
终于看到LZ的更新了，仔细看后，真是惭愧呀，所涉及的知识太全面了，LZ太强悍了，学习的同时继续膜拜中、、、、、、、、
作者: 柳暗 时间: 2008-10-12 10:17
最近两个月几乎天天要加班，HORCH的进度也是一拖再拖。接下来的日子，工作上会轻松一些，也终于可以有时间做制模了。
更新一下这段时间的进度。
车轮做成可转向的，图中是轴套等部分，不知道应该叫什么。用了3层1mm的纸板，中间插入内径2mm的树脂管。
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2008-10-12 10:17 上传
为了与转向传动部件牢固的粘合，开槽后打孔，之后会用大头针辅助加固。
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2008-10-12 10:17 上传
转向传动的零件，因为会受到横向的力拉扯，在两层0.3mm的纸板中间夹入易拉罐铝皮。下边开口，用环氧粘接一段大头针。
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2008-10-12 10:17 上传
依旧使用环氧粘接，强度达到预期。
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2008-10-12 10:17 上传
应该是叫下悬臂吧？使用大头针在受力点的连线上加固。两层0.3mm纸板，加上打印纸，厚度正好与大头针相同。
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2008-10-12 15:48 上传
缝隙中堆环氧粘牢，再切掉中间的部分。
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2008-10-12 15:48 上传
[ 本帖最后由 柳暗 于 2008-10-13 00:13 编辑 ]
作者: 4ps 时间: 2008-10-12 20:15
下悬臂切的很工整啊！
作者: stauffenberg 时间: 2008-10-30 16:39
13d的设计的确有误，图纸上标注的是上下各一个开口咬合处，其实应该是下部有一个开口（比较长，一直延伸到上端开口的下部），上部的开口不能剪开
俺穷，没钱买图纸，都是在网上下载的，而且使用废旧的A4纸打印的，节约又环保
做好了再发上来
作者: lipizho 时间: 2008-11-7 15:30
我关注你的这个模，好久了，什么时候能完成！我在学习你呢
作者: deathdx 时间: 2009-2-8 10:59
虽然看不懂 还是觉得很不错。
作者: 柳暗 时间: 2009-6-22 19:58
我又回来啦~
一转眼半年多没有更新了，做的很慢，但不会烂尾的。
先更新车轮吧，悬架基本已经ok了，完成后再发上来。
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2009-6-22 19:51 上传
作者: ap93061 时间: 2009-6-22 20:12
哇，竟然更新了！
作者: 柳暗 时间: 2009-6-27 14:03
悬架部分基本完成了，考虑到车灯电路的施工可能受车轮的影响，就没有最后固定，还有一些细节也没有追加。
先假组上看看效果吧。能实现转弯和减震
负重越野。。
作者: ap93061 时间: 2009-6-27 15:40
靠，能转向的轮子，陆装区是能人辈出了！以后自己混航空区就算了！
作者: 吃草的猫猫 时间: 2009-6-27 20:31
前后轮都转向?
作者: 柳暗 时间: 2009-6-29 21:53
恩，结构与前轮相同的。不太清楚这悬架学名是啥。。。
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2009-6-29 21:49 上传
作者: cysuperme 时间: 2009-6-29 22:58
暗流。。没错的话这是双A臂式的独立悬挂，著名的悍马就是这个形式。。
作者: cysuperme 时间: 2009-6-29 23:04
e-fish的解释很明确了，这车从设计来看。是注重于不平整路面的快速移动需要，间距一定得通过和越野性能，具有灵巧的转向能力，在窄小的空间很有用（四轮转向）
作者: 柳暗 时间: 2009-7-19 20:23
俺媳妇的大作，速度比俺快多了了。。
作者: 飞毛腿 时间: 2009-7-19 22:42
慢工细活，真牛
作者: gaozihan4 时间: 2009-7-20 15:29
做的不错
作者: lilarr 时间: 2009-8-4 13:06
啥叫做的不错？
这么强大的全活动改造，能用这些字眼形容？
作者: Guderian 时间: 2009-10-29 06:56
lz该更新了
作者: jet 时间: 2009-10-29 08:24
看了楼主的作品，俺汗颜啊……
作者: 柳暗 时间: 2009-11-5 14:59
感冒在家休息，更新下最近的成果。
这个纸模已经陪我搬了三次家了，还好零件没有丢，才能一直进行下去。
但愿在下次搬家前能够完成。。。。。。。。
改造了仪表盘
细节还没有做
换挡手柄用哥俩好成型，铝线太粗了，但手边没有合适的，将就下。。。
丙烯上色
作者: fengboshq 时间: 2009-11-6 01:25
看着很不错啊，特别是驾驶舱那张。
作者: 柳暗 时间: 2009-11-29 20:54
作者: 柳暗 时间: 2009-11-29 21:26
杯具啊。。灯刚装好，手欠用12V变压器去点，二极管全烧穿了。。。
作者: ap93061 时间: 2009-11-29 22:19
靠，搬三次家了？
越来越期待楼主的完工！
作者: 柳暗 时间: 2009-11-29 22:43
计划过完年还得再搬一次。。这次是自己的家了。。几年之内不会再搬了。。。
作者: aiolosxuk 时间: 2009-11-30 15:06
请问楼主电钻主要是用来做什么的？看图好像是用来处理轮胎的那些圆形零件，但是怎么处理呢？我只知道用圆规刀可以切圆，但是电磨/电钻之类的难道是等切好圆后用来打磨用的？
作者: 柳暗 时间: 2009-11-30 22:44
比较小的园用圆规刀切起来比较费劲。
而且因为比较厚，笔刀切出来的也很难看。。。
所以用电钻+自制的磨具打磨，效果不错。
作者: aiolosxuk 时间: 2009-12-2 16:18
本帖最后由 aiolosxuk 于 2009-12-2 17:05 编辑
借用楼主的这张照片
请问中间的内圆就是用绑上砂纸的磨头打磨而成的吗？用的是多少号的砂纸？
作者: 柳暗 时间: 2010-6-6 12:19
61# aiolosxuk
先用笔刀切，再用那个打磨。600号的砂纸。打磨时别太用力。
过了这么久了。。不知道还能看到不。。。
作者: 柳暗 时间: 2010-6-6 12:30
另外。。在最后一次搬家中，horch战损了。。丢了些没来得及装上的小零件。。
所以。。基本上只能永远保持半成状态了。。
这两年间，从大学毕业，到组建了家庭，horch一直伴随着我，搬了4次家。。
没能让她善终也算是个不小的遗憾。。
现在正在外出差，等过两月回去了开新模。FLAK 36/37 ，88mm炮。
作者: ap93061 时间: 2010-6-6 12:37
哗！大学毕业就成家了？压力大呀！
还有，非常可惜不能完工！都坚持了这么长的时间！
作者: 唐僧 时间: 2010-7-10 21:55
请让让,我是来看上帝的.
作者: 魔鬼玩偶师 时间: 2011-3-8 16:45
要是可以做完了就帅了，
作者: fairp 时间: 2011-3-15 18:11
遗憾之作啊
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