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本帖最后由 Flanker 于 2010-1-5 19:01 编辑
吉普车在战争中扮演着重要的角色，是追踪敌人、交换情报和运输部队不可或缺的工具。在第二次世界大战中，在各个战区，吉普扮演了诸多的角色——担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输以及出租车等。吉普车把伤病员运送到安全地带，把37毫米反坦克炮拖到战火纷飞的战场中去。在二战期间，各国共生产了60多万辆吉普车，这个数据足以证明吉普车所取得的成功。
在二战中，吉普车中最出色的明星既不是我们熟悉的“切诺基”，也不是“悍马”，而是一款叫“威利斯(Willys)”的车。是的，世界上没有一款车能像“威利斯”那样在二战中立下卓著战功，名垂世界军事史及汽车史。它曾陪伴巴顿将军指挥美英盟军，在二战各战区经受炮火洗礼，出色完成任务；也曾跟随援华美国空军“飞虎队”驰骋华夏，支援中国的抗日战争。在二战历史大片中我们经常目睹其风采。在二次世界大战中，共建造及使用了超过三十五万辆的Willys吉普车，装配线曾一度达到每90秒完成一辆的惊人记录。
早在1938年，西欧战火爆发之际，美国军方人士向全国所有汽车生产厂家言明，他们正在寻求一种执行通讯及先遣侦察任务的新车以替代传统的3轮摩托车。到1940年夏季，军方把其想法确定为寻找一种通用功能的车。该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点的车辆，且其设计规格必须达到军方提出的要求。第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车，由威利斯(Willys)公司设计制造。
由于军方提出的要求很高，时间要求又很紧，所以全美国只有福特汽车公司、班特汽车公司及威利斯·奥夫兰多汽车公司中标进行开发工作，每一家公司各自生产出70辆样车用于场地试验。最终是威利斯·奥夫兰多汽车公司的MB车型得到了军方的认可(尤其是其738.74美元的价格)，随后采用了福特及班特车型的部分特点对该车型作了一些改进。1941年7月23日，位于俄亥俄州托莱多市的威利斯·奥夫兰多汽车公司与美国军方签订合同，生产二战期间使用的“威利斯(Willys)”MB车。这就是美国大兵引以为荣的JEEP（吉普）。从此，吉普便开始了它辉煌的从军历程。
军队为什么青睐“威利斯”？这可以从著名军方记者的报道中找到原因：“我认为没有吉普我们无法继续战争。它任何事情都能做。它像狗那样忠诚，像骡子那样强壮，像山羊那样敏捷。它实际载重的能力是其设计的两倍，且能够不知疲倦地奔跑。”吉普的数量如此之大，作用如此之多，说它是“二战明星”其实一点都不过分。但不幸的是，人们在对二战的胜利“论功行赏”时，并没有给予吉普车应有的评价。
说起吉普车的名字，也非常有意思。吉普车是英文Jeep一词的音译，至于Jeep一词的来历，要确切地考证已经不可能了。最为可信的说法是，当时福特公司生产的样车被称为GP(GeneralPurpose多用途)。当其被交到军方试验车场时，管理车场的美国大兵按照习惯要给每一种试验车辆取一个绰号，所以就按GP的谐音取名为Jeep。Jeep来自1936年美国的一本非常流行的滑稽连环画《Popeye(波沛)》，就是我们在电视中看的系列卡通片《大力水手》的初期版本。连环画中有一个既像猫又像狗的卡通动物，它的叫声是“Jeep，Jeep”，因而它被叫作Jeep。这个绰号得到了所有人的认同。战争结束后，威利斯公司敏感地察觉到这个名称中蕴藏着的巨大商机，在1950年抢先注册了Jeep商标，并配以“在强有力的吉普面前，太阳永远不会落下”的经典广告词，给人们留下了难以忘怀的深刻印象。
外形低矮的军用吉普车两侧没有门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重。吉普车装用2211毫升发动机，最大功率44千瓦（60匹）。采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在；装上机枪时是战车，装上电台时是侦察通讯车，架上担架时是救伤车，用作将军的座骑时是指挥车。在必要时装上四个铁轮子，还可当火车头，牵引250吨的列车同样胜任(对这个表示一下怀疑）。由于自重很轻，用船或飞机运送到不同的地方亦极为方便。
二次大战结束时，吉普车的产量已超过60万辆，成为这一时代美国军队的形象。吉普车以其卓著的设计和优异的性能在世界车坛中享有盛誉。 |
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发表于 2009-2-15 16:04:09
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