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楼主: efish

肌肉车——1/12 1968 Buick Riviera 430 设计-制作-开工

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发表于 2021-11-16 00:23:39 | 显示全部楼层
关于这篇教程,请教一个问题,车身侧围1-16号的龙骨曲线弧度,具体是怎么计算画出来的呢?是不是先把顶视图的车身外轮廓线画出来,求出龙骨曲线上的最高点、最低点,然后一点点的连点做曲线吗?我不懂楼主的这种CAD反求展开图的技法,我的思路是三维3D建模,把车身曲面3D建立出来,然后就容易找龙骨位置的截面图了,但我估计楼主应该不是我这种思路,您好像不建车身曲面的3D数模,都是用龙骨2D截面去反向逼近真实的3D车身型面,因此您提到后期车身上原子灰打磨的工作量相对比较大,而且这种上原子灰打磨车身表面的手法,在通常意义的纸模技法中并不常见,更像是塑料模型、木质模型所用的技法。当然您对于车辆底盘制作的精良技艺非常令人值得学习。
 楼主| 发表于 2022-11-10 17:04:44 | 显示全部楼层
顺便解答一下问题,我的模型在设计过程中CAD图纸和3D的模型是同时进行的。因为需要制作内部结构,特别是模型比例较大,单纯没有龙骨支撑的的外壳很难达到需要的强度,所以需要依靠CAD准确的绘制出各个受力节点的位置和结合关键点。
另外,由于现在内部结构全部采用激光切割,精准的卡扣设计异常重要。良好的设计状态下,在进行结构组装过程中,卡扣结合时会有很清脆的“咔哒”声,而且即便不使用胶水,也能保证连接紧固。
有关使用原子灰的问题,这主要看模型设计的目标是什么,有的模型棱角感很强,如下面能够看到的切诺基,这个完全不需要做腻子。而对于本贴的别克车,由于要塑造更好的流线型外观,并配合亮眼的金属漆,因此刮腻子的程序就变得非常重要。
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以下是这套模型最新的进展
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这是上过漆以后觉得不满意又打磨之后的状态,突然感觉很有《速激》某些场景中道具车的样子,于是忍不住拍下来,当然也考虑是不是就用这个状态继续做。
下面还有一个对比,因为还有一个打好腻子,并做漆的车身。两相对比,制作过程中产生了很多新的想法。原子灰和高温金属漆结合的效果不亚于合金车身。
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以下是目前暂存的等待最后完工的部分模型,均没有损坏,也不会烂尾。另外还有新整修的三辆威利斯。说实话,如果没有激光切割机加持,这些肯定逃不脱烂尾的结局了。等它们完成以后,还会复活一些以前的坑。
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最后再上一些发动机的组装过程。其实发动机所有的内部形态最后都是看不见的,这么做的唯一作用是,过程充满了仪式感。
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发表于 2022-11-14 09:18:26 | 显示全部楼层
楼主的回归治好了我的焦虑症
发表于 2022-11-14 10:55:37 | 显示全部楼层
这是造车3.0还是4.0版本了
发表于 2022-11-14 14:09:48 | 显示全部楼层
哇塞,居然能看到efish老师回归,真是意外的惊喜啊~~~
发表于 2022-11-16 13:48:40 | 显示全部楼层
我的天,楼主好厉害,10多年了,对模型是真爱啊,还上下链打通!!
 楼主| 发表于 2022-11-18 21:53:19 | 显示全部楼层
牧师 发表于 2022-11-14 10:55
这是造车3.0还是4.0版本了

3.2版本
 楼主| 发表于 2022-11-18 22:35:05 | 显示全部楼层
3D模型爱好者 发表于 2022-11-16 13:48
我的天,楼主好厉害,10多年了,对模型是真爱啊,还上下链打通!!

每年都会做,只是不一定发表
 楼主| 发表于 2022-12-2 13:36:52 | 显示全部楼层
目前两辆车均已经完成95%以上的进度,还差一盖两门的铰链调节,转向机的最后调教,以及最后的一点装饰件,今天发一些生图
后面还要带一个彩蛋。
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 楼主| 发表于 2022-12-2 13:53:11 | 显示全部楼层
跑带测试,跑带速度依次为6km,9km,12km,按比例计算分别相当于72km,108km和144km。主要测试轮轴稳定性,润滑情况——轮轴内加注了润滑脂,悬挂功能及稳定新,车轮圆度,转向机前束角设定。车身已经加装了全部配重,测试全重全速状态下地盘是否稳定不发漂。红车通过测试,黑车需要重调。
未标题-1.jpg
只能看截图,视频上不来
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