肌肉车——1/12 1968 Buick Riviera 430 设计-制作-开工

半道人

关于这篇教程，请教一个问题，车身侧围1-16号的龙骨曲线弧度，具体是怎么计算画出来的呢？是不是先把顶视图的车身外轮廓线画出来，求出龙骨曲线上的最高点、最低点，然后一点点的连点做曲线吗？我不懂楼主的这种CAD反求展开图的技法，我的思路是三维3D建模，把车身曲面3D建立出来，然后就容易找龙骨位置的截面图了，但我估计楼主应该不是我这种思路，您好像不建车身曲面的3D数模，都是用龙骨2D截面去反向逼近真实的3D车身型面，因此您提到后期车身上原子灰打磨的工作量相对比较大，而且这种上原子灰打磨车身表面的手法，在通常意义的纸模技法中并不常见，更像是塑料模型、木质模型所用的技法。当然您对于车辆底盘制作的精良技艺非常令人值得学习。

efish

顺便解答一下问题，我的模型在设计过程中CAD图纸和3D的模型是同时进行的。因为需要制作内部结构，特别是模型比例较大，单纯没有龙骨支撑的的外壳很难达到需要的强度，所以需要依靠CAD准确的绘制出各个受力节点的位置和结合关键点。
另外，由于现在内部结构全部采用激光切割，精准的卡扣设计异常重要。良好的设计状态下，在进行结构组装过程中，卡扣结合时会有很清脆的“咔哒”声，而且即便不使用胶水，也能保证连接紧固。
有关使用原子灰的问题，这主要看模型设计的目标是什么，有的模型棱角感很强，如下面能够看到的切诺基，这个完全不需要做腻子。而对于本贴的别克车，由于要塑造更好的流线型外观，并配合亮眼的金属漆，因此刮腻子的程序就变得非常重要。






以下是这套模型最新的进展






这是上过漆以后觉得不满意又打磨之后的状态，突然感觉很有《速激》某些场景中道具车的样子，于是忍不住拍下来，当然也考虑是不是就用这个状态继续做。
下面还有一个对比，因为还有一个打好腻子，并做漆的车身。两相对比，制作过程中产生了很多新的想法。原子灰和高温金属漆结合的效果不亚于合金车身。




以下是目前暂存的等待最后完工的部分模型，均没有损坏，也不会烂尾。另外还有新整修的三辆威利斯。说实话，如果没有激光切割机加持，这些肯定逃不脱烂尾的结局了。等它们完成以后，还会复活一些以前的坑。

最后再上一些发动机的组装过程。其实发动机所有的内部形态最后都是看不见的，这么做的唯一作用是，过程充满了仪式感。

杉木木

楼主的回归治好了我的焦虑症

牧师

这是造车3.0还是4.0版本了

syshang

哇塞，居然能看到efish老师回归，真是意外的惊喜啊~~~

3D模型爱好者

我的天，楼主好厉害，10多年了，对模型是真爱啊，还上下链打通！！

efish

牧师 发表于 2022-11-14 10:55
这是造车3.0还是4.0版本了

3.2版本

efish

3D模型爱好者 发表于 2022-11-16 13:48
我的天，楼主好厉害，10多年了，对模型是真爱啊，还上下链打通！！

每年都会做，只是不一定发表

efish

目前两辆车均已经完成95%以上的进度，还差一盖两门的铰链调节，转向机的最后调教，以及最后的一点装饰件，今天发一些生图
后面还要带一个彩蛋。

efish

跑带测试，跑带速度依次为6km，9km，12km，按比例计算分别相当于72km，108km和144km。主要测试轮轴稳定性，润滑情况——轮轴内加注了润滑脂，悬挂功能及稳定新，车轮圆度，转向机前束角设定。车身已经加装了全部配重，测试全重全速状态下地盘是否稳定不发漂。红车通过测试，黑车需要重调。

只能看截图，视频上不来