威利斯吉普，难圆的英雄梦

shoulder_arms · 发表于 2011-2-15 12:58:55

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-2-16 11:21 编辑

在模型图纸中，座椅的表现全部是由卡纸零件完成的，虽然忠实于用纸完成这一原则，但是座椅骨架的表现，却并非卡纸能够很好表现的。
所以这里我选择了依照图纸作为模板，用铜丝电线等制作骨架，因为技术方面的短板，放弃了纯粹铜丝焊接的方式，用了502“焊接”节点，

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shoulder_arms · 发表于 2011-2-15 13:01:36

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-2-16 11:36 编辑

威利斯吉普是纯粹的军用车辆，这就对其结构上有着很高的要求，其非常鲜明的特点就是可以向前折倒的风挡，以方便架设安装向前射击的武器。同时为了满足需要，不仅车窗整体可以向前折倒，风挡玻璃本身也可以绕上边缘的轴单独往外打开，两边有控制打开角度的槽和卡子；这个结构在我们的军版北京212吉普车上同样有保留；

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2011-2-16 11:31 上传

原图纸是用卡纸来完成这个风挡的，但是因为卡纸完成的原因他们上述的功能被大大简化了，只保留了整个风挡向前折倒的功能，其他功能不具备；
因为对威利斯吉普的近乎偏执的喜爱，我打算尽量表现出这个风挡的细节；
显然，用卡纸完成这个钢管框架的难度太大，所以我用电线铝芯来制作。
还是因为制作太投入，同时是在不断试验过程中完成的，所以中间过程照片太少，这是用铝丝做好的风挡框架，接头处锉成45度，用502粘接，强度不错，当然不及铁丝或者铜丝焊接的。在转轴处用钳子夹扁端部，钻孔后穿入大头针作为转轴。风挡单独的转轴用一根网线的内芯和其绝缘层配合，做成转轴和轴套。注意不要将502胶渗入其中，会卡死这个来之不易的转轴。

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shoulder_arms · 发表于 2011-2-15 20:08:07

后面将抽空说一下车钩的制作，这个车钩长度不到10mm，但是完全具有真实车钩的结构和功能，费了不少心血。

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shoulder_arms · 发表于 2011-2-16 11:40:22

呵呵，Crazy2002老弟，久违了！
3月份要出个长差，看来又不能近期完成了，痛苦呀，只能抓紧时间先把图片尽力多发发！

shoulder_arms · 发表于 2011-2-16 12:01:27

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-2-16 12:16 编辑

威利斯吉普的车钩，吉普的重要装备，吉普不仅要载人，更重要的是要拖挂装备和拖车；如今很多民间越野车爱好者也喜欢改装这样的车钩；这个车钩应该是标准件，大家在卡车上都可以看到，不同的是威利斯的车钩有两个保险挂环，防止颠簸中钩舌以外开启导致拖挂负载丢失。

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2011-2-16 11:52 上传

对吉普的热爱导致我再次放弃了原图纸中简单的车钩组件，根据资料照片自己设计。
这套车钩虽然很小，我还是选择了尽量反映其完备的结构和功能，用CAD设计后排成图纸，时间原因没有将其组装图做成3维的，只是草草用铅笔手绘了一个简单的爆炸图；

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shoulder_arms · 发表于 2011-2-17 11:12:56

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-2-17 16:51 编辑

对吉普模型的制作过程，已经超越了制作模型本身。这个过程也已经成为我对威利斯吉普每一个细节的理解和欣赏，切实感受那种70多年前为了赢得战争，为了挽救战士每一滴鲜血所作出的每一分努力。同时也在这个帖子中喧宾夺主的跟大家一起品味威利斯吉普这些经典的设计。

所以威利斯吉普，其设计重点放在性能的高标准和高可靠性上，外观设计当然其次。这个要求的实现方法之一就是尽量简化其设计，用更简单更实用的机构完成要求的目标，这与民用车辆在外观设计上精益求精完全不同。
引擎盖的挂钩就是这种思想的典型体现，这种弹簧挂钩在车体外部，共有4个，位于前翼子板上的两个用于拉住引擎盖，位于引擎盖上的两个用于拉住放倒的风挡，简单可靠。这种弹簧挂钩已经成为那个年代车辆的标配，至今仍能在北京212,2020系列车上看到；曾经熟悉的解放卡车引擎盖也是如此方法固定；

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shoulder_arms · 发表于 2011-2-18 12:13:34

因为临时被决定要出一趟长差，所以几个月内恐怕无法完成这辆梦想中的车了，终究成了“难圆的英雄梦”；
这几天把前一段时间拍下的照片发发，权作与大家尤其是吉普爱好者进行交流和品味吧。
我自己也承认在这辆吉普上耗费了非常多的精力时间和热情，但是终归很多过程是在探索中完成的，留下了很多遗憾，待日后重新完成一辆心中相对完美的吉普时一并“圆梦”。

shoulder_arms · 发表于 2011-2-18 12:38:13

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-2-18 12:52 编辑

这次把方向盘的制作简单表一下。
我说威利斯吉普是一辆纯粹的车，体现在他的每一个细节上，反观民用车辆和战后的军用车辆，功能多多，结构也逐渐复杂，仅仅方向盘上那些附件，都已经能够让初学驾车的朋友好好探索一阵。然而威利斯吉普的方向盘，就是方向盘，没有其他任何附件，简洁干练，这也许是其特别的美；
这是实车的方向盘：

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shoulder_arms · 发表于 2011-2-21 19:40:56

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-2-21 19:53 编辑

车棚支架；
威利斯吉普在设计时，为了保证战斗中使用的方便性，没有硬顶的车顶，也没有车门等等结构，这样，当遇到突发情况时，乘员能过在最短时间内纷纷跳下车辆进行隐蔽等动作，也不会因为车门变形被卡在车里。所以在二战题材的电影中，美军不管大小军官，基本上都是乘坐敞篷的吉普的，即使是下雨，也不一定支起棚架；然而在我们的电影中，所见到的威利斯吉普却大多数都支起了车棚，并且还安装了车门，俨然是我军领导的高级座驾。这与我们那时的装备条件有关。棚架由两根弯成门形的钢管组成，上面那根稍短，与下面那根铰接，下面那根稍长的，通过铰接在车身上的滑套固定在车身上，支起棚架的过程是解开绑缚件后，直接向后拉动棚架，到位后向上翻起，让下端插入车身侧面的插座中，然后直接向前打开上面那跟支架，就完成支架过程，其后向上面铺设帆布车棚，绑缚扣件，支车棚时，风挡必须是立起状态，因为其作为车棚的前支点。
这是真车的棚架收起状态：

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shoulder_arms · 发表于 2011-3-2 19:12:59

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-3-2 19:15 编辑

威利斯吉普的燃油箱，是在驾驶员座椅之下的，而且GPW和Willys MB只有这一个汽油箱。
这个油箱是安装在驾驶员座椅之下的一个槽中的，一半在地板之上，用钢带勒住固定。汽油箱安装槽的这层铁皮，应该是保护汽油箱的，防止油箱被石头等轻易划破，在最低点有油堵，用于放空油箱。图纸在这个部分的设计中似乎不符实际，重新设计后进行了制作。
下图就是那个汽油箱底壳，左侧的是原图纸的，右侧的是我根据实际照片制作的：

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威利斯吉普，难圆的英雄梦

改进的车窗风挡的制作