原创1:87（HO比例）铁路货车转8G转向架

shoulder_arms · 发表于 2011-10-20 17:16:48

内外一共5个零件粘合完毕后，侧架的主要部分的不同厚度的断面也就得以表现了：

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shoulder_arms · 发表于 2011-10-20 18:40:04

再粘贴上轴箱零件和两端的边条，此时，侧架两端工字型断面就得以表现了：

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shoulder_arms · 发表于 2011-10-20 19:11:14

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-10-20 19:17 编辑

轮对是最终承载整个重量的构件，转8系列使用整体碾钢车轮，由轴和两个轮饼组成。车轮辐板实际上是近似锥面的曲面，这里就做成平面了，不过对车轮的凸凹表现了层次，一个轮饼由外圈，辐板，轮缘，内部凸台四部分组成：

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cntangchen · 发表于 2011-10-20 19:22:19

强势围观～～～～！！！！
楼主加油

douzi · 发表于 2011-10-20 22:37:30

猛一看以为是绿万的，原来是楼主自己设计的，NB啊，也准备设计车皮么？

ninenine · 发表于 2011-10-21 00:38:47

强势围观！楼主的铁路背景太给力了，长了很多知识。你的制作帖子和老p的一样好看！

从纸膜角度提一个建议，我看到楼主的笔刀刃口已经卷曲了，多好的设计啊不能让刀片给拖了后腿，该投入得果断投入
从小比例角度，影响成品的重要因素不是别的，就是我们用的纸的质量。对于1:87来说我感觉你选用的纸张显得有点随意了。还是应该尽量选择原装进口，重量70-100g为宜，太厚了容易失真。大头针对于小比例不是一个好配料（我用卡尺测过一般是在0.75mm外径）其不易加工，建议果断抛弃。
拿我手头的材料来说，用于改造的铜丝有0.08（网线芯）0.1,0.2,0.25（高温线芯）0.3-1.0mm（没注明的都是tb），钢丝有0.02mm的(钢丝网抽出）。网线外径0.7，高温线外径0.5.焊锡丝0.3,0.4,0.5(成型比铜丝，钢丝容易得多，推荐给你）

shoulder_arms · 发表于 2011-10-21 02:59:51

我并非铁路职工，甚至现在都不是铁路家属。只不过年少时曾经是铁路中学教师子弟而已。这些铁路知识，对于真正的铁路从业者来说，只能算个基本常识吧。
不过我的确非常怀念年少时铁路边的生活经历，也喜欢铁路知识。对铁路模型的热爱，权作为对青春的纪念吧。
稍后上传转向架制动系统的照片。

shoulder_arms · 发表于 2011-10-21 03:09:35

本帖最后由 shoulder_arms 于 2011-10-21 03:22 编辑

非常感谢ninenine 兄弟的中肯建议，观察的这么仔细，非常感激！
我有一抽屉的各种电线铁丝等的废料，就是用于模型制作的。也曾经都测量分类，用着用着就乱了。呵呵。
关于纸张的选择，您的建议对于最大程度精细准确的表现模型很是现实。不过，我设计之初对纸张的选择，是为了跟现行的波兰等东欧纸模型用纸的标准靠拢，以便后续的设计制作。
转向架不会是个最终的成果，它只是庞杂的铁路车辆型号中的一个标准件而已。后续肯定会有车体的设计试制过程。上班族如同身在江湖，业余爱好只能缓慢的进展吧。

makss · 发表于 2011-10-21 11:19:01

很喜欢!!!

shoulder_arms · 发表于 2011-10-21 11:26:00

组装好三大件和轮对之后，就需要制作弹簧，并粘贴到弹簧承台和摇枕之间。
弹簧用0.5mm直径铜丝绕制。铜丝在煤气炉上烧红退火后，就变得柔软易于易于使用了。绕制在1mm直径的铜丝上，形成了弹簧。截取适当的圈数。

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