解读 德国Br-52或者波兰Ty-2型蒸汽机车的管线

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    德国的Br-52蒸汽机车，是模友们制作的热门。这型机车因为其在二战期间的大量应用而得名“战争机车”。战后，德国将剩余的Br-52作为战争赔偿，大量的转交给了东欧的国家。其中波兰在德国占领期内建造过不少的Br-52型机车，战后，连同赔偿的Br-52，在波兰统一被命名为Ty-2型蒸汽机车，并在漫长的服役期内不断地发生着细微的改变，这也是大家制作时能够感受到Ty-2和Br-52大同小异的感觉。
    最近有模友询问到了Ty-2型机车模型制作后期管线布置的问题。虽然正中自己的兴趣所在，但是无奈业余时间并不太多，只好慢慢道来。这次琢磨他们管线的问题，主要是参考了德国Br-52蒸汽机车的照片，编号是5804的一台Br-52蒸汽机车，从其前大灯的防空遮罩看，这应该是战争期间德国的机车。
    作为70多年前设计生产的蒸汽机车，并且由于战争需要而大量生产的缘故，Br-52在其原型Br-50的基础上做了非常多的改进，其中也不乏大量的简化。与我国的蒸汽机车相比，其的确简单了很多，管线也相对少了很多。尤其是明显的看到，Br-52没有冷水的废气混合预热装置，没有热水泵，没有动力回动机，没有加煤机，压油机也很少，而这些都是要用管线连接的设备。他的确是一台能够快速生产的机车。
   

   蒸汽机车已经离我们远去，获得这方面的知识并不容易了。尤其对于国外的蒸汽机车，更是要仔细琢磨，难免有失实之处，权做抛砖引玉，希望能引来列位大侠讨论交流。
   先从撒砂管开始说起。

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撒砂管是各类机车必须的装备，现代化的内燃和电力机车也有，只不过因为位于转向架低位，并不如在蒸汽机车上那么明显。撒砂管的作用是将沙粒用压缩空气吹撒到车轮和钢轨之间，防止动轮在上坡或者重载启动时打滑。
    蒸汽机车的撒砂管上端接砂箱侧面的撒砂阀，下端在动轮踏面与钢轨接触点的附近。蒸汽机车砂箱位于锅炉上方，并非为了利用重力撒砂，而是为了利用锅炉的高温防止冻结并保持砂子干燥。
   这是Br-52机车右侧撒砂管的照片。可以看到上端一排6个撒砂阀和六根撒砂管，可惜这个陈列的机车撒砂管的下半段都已经丢失，看不到撒砂管下端细节了，由此可知，如果要追加细节的话，可以参考照片红圈处，在锅炉表面增加固定卡子，在上下段连接处增加法兰细节，也可以增加撒砂阀的细节，同时最好增加长圈处标示的两根撒砂送风管，从司机室左侧副司机掌管的撒砂送风阀开始到砂箱侧面的撒砂阀结束，两根撒砂供风管布设在锅炉同一侧，每侧撒砂阀用两根风管，在沙箱根部，两根管各出一个支管在砂箱后部翻过锅炉上面到另一侧撒砂阀，可见部分为锅炉表面的那一段。

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lianxx1982

科教帖子～要顶啊～

yzs777

呵呵！等来了及时雨了！我正用着这个！原图纸上标的实在是太简单了！

cntangchen

专业好帖，收藏了

ninenine

呵呵，我做了几个月的BR52，还不知道这些零件起什么作用，真是长见识了，谢谢楼主的帖子，请继续

yzs777

我想请问楼主186这个零件的下面管线接到哪里去了？

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今天必须加班，捧牢饭碗，只等明天择机更新吧。

滕六滕六

这和高手们的制作帖一样有用啊

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先来解答一下 YZS777兄弟的问题。
在angraf的Ty-2的图纸中，186就是我上回说的撒砂控制阀，用于给砂包（锅炉汽包后面的那个箱型包）供风（压缩空气）撒砂，根据照片看，我的理解，他应该是一进三出的，但是图纸中只给出一根管线，可以参考司机室照片增加另外三根管，其中进的一根管应该是从均衡风缸或者副风釭（160）的分配阀（172）出来，使用副风缸可以可以保持总风缸（69）的压力稳定。

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