解读 德国Br-52或者波兰Ty-2型蒸汽机车的管线

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    德国的Br-52蒸汽机车，是模友们制作的热门。这型机车因为其在二战期间的大量应用而得名“战争机车”。战后，德国将剩余的Br-52作为战争赔偿，大量的转交给了东欧的国家。其中波兰在德国占领期内建造过不少的Br-52型机车，战后，连同赔偿的Br-52，在波兰统一被命名为Ty-2型蒸汽机车，并在漫长的服役期内不断地发生着细微的改变，这也是大家制作时能够感受到Ty-2和Br-52大同小异的感觉。
    最近有模友询问到了Ty-2型机车模型制作后期管线布置的问题。虽然正中自己的兴趣所在，但是无奈业余时间并不太多，只好慢慢道来。这次琢磨他们管线的问题，主要是参考了德国Br-52蒸汽机车的照片，编号是5804的一台Br-52蒸汽机车，从其前大灯的防空遮罩看，这应该是战争期间德国的机车。
    作为70多年前设计生产的蒸汽机车，并且由于战争需要而大量生产的缘故，Br-52在其原型Br-50的基础上做了非常多的改进，其中也不乏大量的简化。与我国的蒸汽机车相比，其的确简单了很多，管线也相对少了很多。尤其是明显的看到，Br-52没有冷水的废气混合预热装置，没有热水泵，没有动力回动机，没有加煤机，压油机也很少，而这些都是要用管线连接的设备。他的确是一台能够快速生产的机车。
   

   蒸汽机车已经离我们远去，获得这方面的知识并不容易了。尤其对于国外的蒸汽机车，更是要仔细琢磨，难免有失实之处，权做抛砖引玉，希望能引来列位大侠讨论交流。
   先从撒砂管开始说起。

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撒砂管是各类机车必须的装备，现代化的内燃和电力机车也有，只不过因为位于转向架低位，并不如在蒸汽机车上那么明显。撒砂管的作用是将沙粒用压缩空气吹撒到车轮和钢轨之间，防止动轮在上坡或者重载启动时打滑。
    蒸汽机车的撒砂管上端接砂箱侧面的撒砂阀，下端在动轮踏面与钢轨接触点的附近。蒸汽机车砂箱位于锅炉上方，并非为了利用重力撒砂，而是为了利用锅炉的高温防止冻结并保持砂子干燥。
   这是Br-52机车右侧撒砂管的照片。可以看到上端一排6个撒砂阀和六根撒砂管，可惜这个陈列的机车撒砂管的下半段都已经丢失，看不到撒砂管下端细节了，由此可知，如果要追加细节的话，可以参考照片红圈处，在锅炉表面增加固定卡子，在上下段连接处增加法兰细节，也可以增加撒砂阀的细节，同时最好增加长圈处标示的两根撒砂送风管，从司机室左侧副司机掌管的撒砂送风阀开始到砂箱侧面的撒砂阀结束，两根撒砂供风管布设在锅炉同一侧，每侧撒砂阀用两根风管，在沙箱根部，两根管各出一个支管在砂箱后部翻过锅炉上面到另一侧撒砂阀，可见部分为锅炉表面的那一段。

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今天必须加班，捧牢饭碗，只等明天择机更新吧。

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先来解答一下 YZS777兄弟的问题。
在angraf的Ty-2的图纸中，186就是我上回说的撒砂控制阀，用于给砂包（锅炉汽包后面的那个箱型包）供风（压缩空气）撒砂，根据照片看，我的理解，他应该是一进三出的，但是图纸中只给出一根管线，可以参考司机室照片增加另外三根管，其中进的一根管应该是从均衡风缸或者副风釭（160）的分配阀（172）出来，使用副风缸可以可以保持总风缸（69）的压力稳定。

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    值得注意的是，在照片中，我们可以看到在锅炉的左侧上部，也有两根类似撒砂供风管的管线，似乎通向了砂包，但是仔细观察就能发现，他们从撒砂阀下穿过。这应该不是风管，应该是蒸汽管，因为这两根管有多处做了弯儿，拱起于锅炉表面，这表明他们是用于提供热蒸汽的，拱起的弯儿是为了防止通过高温蒸汽时管线受热膨胀损坏的。而且这两根管最终通向了烟箱的后部，根据我的分析，其中一根是给锅炉烟箱喷蒸汽吹灰用的，另一根可能用于停车时给锅炉火箱通风。

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这是两根管线穿入烟箱部分的细节，模友制作时可以增加锅炉外皮开孔的铁板，还有管线的拱起和拱起部分的接头细节：

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这是司机室内部的蒸汽塔，用于从锅炉中引出饱和蒸汽，供各个用蒸汽的设备使用，在Br-52上，这些设备一般包括上述两根管（吹灰和停车通风），风泵（空气压缩机），发电机，冷水泵等。蒸汽塔上最大的阀为蒸汽塔总阀，其他各阀各管一个设备，具体哪个不得而知。

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   终于得空，这回解读一下上水管线。

   蒸汽机车是使用水蒸气作为工作介质的热机。满功率情况下，Br-52这样的大型机车每小时要消耗3-4吨煤，7-8吨水。满满的煤水车，也就够用个4小时左右的一个班。这些水被蒸汽作用的吸水阀从煤水车以冷水吸上来，然后混合了蒸汽，提高温度并获得高压，从锅炉左侧的热水管送到止回阀处，顶开止回阀进入锅炉中。不能直接把冷水加入锅炉中，因为锅炉内汽水温度在200多度，冷水刺激锅炉会造成锅炉钢板受损导致危险。
    这是Ty-2组转图中关于上水管的部分，在煤水车段，红色的管线为机车左侧的部分，蓝色的为右侧的。锅炉段，红蓝两根管都在锅炉左侧。之所以用两套管线是为了保险，因为当锅炉中缺水时，会造成干烧而严重损坏，严重时甚至会造成锅炉爆炸。可以想象，15个大气压的锅炉，汽水温度200多度，爆炸时的威力有多大。

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    兄弟也是一边更新帖子一边琢磨理解，所以日前并无完整的文档可以编辑成Pdf，不时的利用业余时间更新吧。有兴趣的朋友可以关注一下，也可以提出疑问咱们讨论。
    非常着迷蒸汽机车。总想有人能够同乐，日后有时间一定亲手尝试制作。

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   这回解读Br-52机车上有关压缩空气管线和设备。
这是Ty-2图纸中关于风管相关的部分。右侧可见的管线中：
   红色的表示压缩空气管线，机车前后两端各有两根共4根风管，用于连接前后车辆，向其他车辆供风。
   蓝色的表示蒸汽管线，蒸汽机车上的压缩空气是由蒸汽驱动的风泵压缩的，所以会有蒸汽管线；
   黄色的是压缩空气制备和存储设备，就是风泵，滤清器，大小风釭；
   绿色的是压缩空气使用设备，也就是制动系统中的各个作动缸。还有就是机车顶部的风笛和安全阀；

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