1:200 Canon Antarctic Observation Ship "Soya"---完工（2016/1/21/更新）
本帖最后由 afon 于 2016-1-22 09:41 编辑http://i186.photobucket.com/albums/x36/afonfong/PaperModel/Civil/Vessels/Soya/Soya_mix01_zpss4dpslfp.jpg
多重身份的宗谷號（1）---骨架
在繼續塔奇哥瑪系列的同時，想插入另一個不同類型的模以調劑一下。
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01.兩年前東遊逛箱根鎌倉等東京附近的城市，回程再去東京的台場，
主要是去那裡「朝拜」一下那個擺放在戶外與「實物」等高（18米）
的高達。當然也順道去了台場其他的景點，照片中的是一座稱為
「船之科學館」的船形建築物。
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02.台場是塊填海地，周圍都是碼頭。在科學館旁的碼頭泊著一船顏色
鮮明的船。由於早年仍玩紙模時有一本日文雜誌，當期主題正是這艘。
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03.雖早知這艘船的故事，但有圖有真相。這是日本（也是亞洲）最早
南極探險隊的海上交通工具宗谷號。
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04.為適應需要，宗谷號曾經歷過幾次改裝，留意這模型的外觀。
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05.船舶是紙模最常示人的形式，也是自己的最愛，可惜一直對使用
卡紙製作骨架掌握得不好，所以在「沉」了一條大傢伙之後就對此
有點陰影，此後都只是造些較小比例的。好了，言歸正傳，這次的
是個打印機公司的免費品，正是上面提及的宗谷號。
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06.或許自己的功力有限，雖花了不少時間，但仍找不到這模的比例及
用紙厚度等資料。除已知的說明圖14張及圖紙12張之外，其他一切都
是猜測的，希望能開工順利。
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07.除了是免費品外，這宗谷不用卡紙造骨架也是重要因素。
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08.造過JSC、HMV及WHM等不用卡紙造骨架的模，不過這宗谷的設計
似乎又是另類的。
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09.暫時未知這宗谷的比例，只知這骨架大概長41cm。據紙友資料，這宗谷的比例是1/200，最好使用170g紙張。
（未完待續）
以下是摘自維基百科相關宗谷號的資料：
宗谷號
宗谷（船編號：PL107）是一艘日本破冰船。於大日本帝國海軍服務
期間為特務艦，後來成為海上保安廳的巡視船（巡邏船）。該船為
日本初代南極觀測船，是少數現存舊帝國海軍的艦艇。
於1936年（昭和11年）9月18日，川南工業株式會社香燒島造船接受
蘇聯建造三艘耐冰型貨輪的訂單。礙於第二次世界大戰開戰前的形勢，
準備交貨到蘇聯的貨輪，在竣工的時候就變成商船。當中一艘已命名
「Volochaevets」的被改為「地領丸」。
1940年2月20日，「地領丸」正式編入軍艦籍，海軍艦政本部將其改名
為「宗谷」。「宗谷」主要用作對千島?樺太等北洋水域的後方補給與
物資輸送，還有是對同海域作為強行測量艦使用。終戰後，主要來回
小樽至樺太之間將回流者送回日本本土。
相關數據（1944年）
基準排水量：3,800噸
全長：77.5米
全闊：12.8米
速度：12節
引擎：鍋爐2座、蒸汽引擎1座1軸
出力：1,597匹
續航距離：8.5節4,080浬
兵裝：40口徑三年式八厘米高角炮1座、九六式二十五毫米高角機槍2挺、
深水炸彈10個
其後，海上保安廳需要擁有破冰能力的燈塔補給船配屬於鄂霍次克海﹐後
碎冰艦「大泊」老化，任務轉到「宗谷」身上。
1956年（昭和31年）11月8日日本由於參加了國際地球觀測年需往南極進行
南極觀測，所以必需要南極觀測船。原本屬意於國鐵的「宗谷丸」。由於
改造上的預算問題、耐冰構造及船隻的運氣，最後選定「宗谷」為南極
觀測船。其後「宗谷」被送到日本鋼管淺野船渠，接受強化船體及加強
耐冰能力的大改裝。1957年（昭和32年）1月29日，第1次南極地域觀測隊
開設了昭和基地。在回程途中因被厚冰圍困，要在當時蘇聯最新的破冰船
「鄂畢」號救援下才能艱辛地成功擺脫浮冰。其後「宗谷」在1958年
（昭和33年）需要美國破冰船「伯頓島」號(Burton Island)的援助，
而1960年（昭和35年）再次被「鄂畢」號所救。「宗谷」每次派遣後都
需要修理及改裝，合計總共進行了6次南極觀測任務。
afon
最不喜欢这种软软的龙骨了。。。 ericdd365 发表于 2015-12-10 09:25
最不喜欢这种软软的龙骨了。。。
作為懶人，自己很怕切割卡紙，所以暫時還是較喜這種軟骨頭，呵呵。
afon 贡献一个小技巧，粘好的零件在电热板上放一会会变得非常坚硬，大概是水分都蒸发了的缘故吧，这时候往骨架上粘蒙皮就不用特别担心骨架变形了 Nirvana 发表于 2015-12-11 11:09
贡献一个小技巧，粘好的零件在电热板上放一会会变得非常坚硬，大概是水分都蒸发了的缘故吧，这时候往骨架上 ...
多謝前輩指點。
afon
RE: 多重身份的宗谷號（2）---船殼（2015年12月13日更新）
本帖最后由 afon 于 2015-12-13 13:31 编辑http://i186.photobucket.com/albums/x36/afonfong/PaperModel/Civil/Vessels/Soya/Soya_mix02_zps3ungyjqb.jpg
多重身份的宗谷號（2）---船殼
一直都覺得造紙模不是件容易的事，總有這樣那樣的問題，幸好在
解決問題後，多少都能有種滿足感。
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01.紙模中的船艦及飛機在蒙皮（外皮）的組合方式很相似，不外乎
兩種方式。一種是像疊瓦片一樣，即相鄰的兩片是有疊著的地方的，
而另外的一種則並不疊著的。由於船艦及飛機（匿蹤的不算）外觀
不是平面，所以後者的設計更講求精密。這是宗谷的蒙皮零件。
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02.這模就是採用第二種蒙皮方式的，即相鄰兩片之間不疊著，但問題
來了：儘管如何精密都總有縫隙，這樣就會露白（骨架的白色）。
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03.此外，宗谷的骨架是軟軟的，要在其上蒙皮不會容易。
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04.早前看過一篇貼文介紹先貼好船殼，再與骨架組合。反正是免費品，
正好作次試驗。
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05.由於骨架太軟，而且船殼已成形，所以一不做二不休，直接將
骨架分段與船殼組合。
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06.有紙友說這宗谷誤差不少，尤其是尾部特難組合，所以特別將
尾部獨立處理。留意上有兩段顏色的紙條，這是用來補白及方便
接合蒙皮的貼邊。
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07.完成蒙皮的船尾，難度真不少，雖完成了，但露餡的地方...
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08.無論如何蒙皮與骨架都完成了。
（未完待續）
afon
宗谷号是一艘知名度很高的船，我也是小时候在一个模型的书上看见的
做的很赞！继续欣赏 4ps 发表于 2015-12-14 10:58
宗谷号是一艘知名度很高的船，我也是小时候在一个模型的书上看见的
做的很赞！继续欣赏
其實有很多露餡處照片是看不出的，無論如何，多謝鼓勵。
afon 本帖最后由 afon 于 2015-12-16 18:33 编辑
http://i186.photobucket.com/albums/x36/afonfong/PaperModel/Civil/Vessels/Soya/Soya_mix03_zpstyamc9iz.jpg
多重身份的宗谷號（3）---甲板
為何同時開三條生產線？當面對一些難題時，腦筋可能如何也轉不動。
這時若能搞點其他的事，那麼之前的難題可能會迎刃而解。
不是想嘮叨，不過這宗谷問題也真是不少的。
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01.骨架搞定了，接著下來的是甲板（後來發現還漏了一塊）。
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02.這模設計上常用「疊紙」（兩張紙前後或上下貼合）方式，這樣
就會容易出現誤差。骨架與船殼貼合後，問題就更為突出。結果是
甲板無法舖上，唯有大刀闊斧將骨架修剪。早知如此，那骨架真是
可有可無。
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03.經九牛二虎之力，甲板終能舖上，但既費時又失事。兩塊甲板
接合不上，預計上層建築將出現更為頭痛的問題。
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04.常說造紙模是有苦自己知，除非露了天大的餡，否則別人看
照片又怎麼能看出問題？
afon
请问下afon，你目前都是用多少g的纸啊？龙骨是多少？蒙皮是多少？甲板又是多少啊？